昨日上午，2009北京國際城市軌道交通展覽會在老國展開幕，210多家來自國內外城市軌道交通建設企業(yè)參展。作為東道主，北京地鐵公司的展位上，最顯眼的就是1比20大小的房山線列車模型了。

　　6節(jié)編組，湖綠色的車身，這種新型列車由電線相連，通電后車頭的大燈可以亮起。整列車沿襲了北京地鐵列車的風格，只是外觀主色調為湖綠色及銀色相交，透過車窗可以看到，車內地板是土黃色，座椅是湖綠色，顯得分外安寧。

　　每個靠近車門的頭頂處，都設計了不銹鋼圓形把手，為了讓乘客安全乘車，還設計了三角形的拉手環(huán)。

　　房山線列車由北京地鐵車輛裝備有限公司自主研制開發(fā)，模型與明年上線運營的真車幾乎一模一樣，整車國產化率達到95%以上，最高運行時速可達100公里，車體首次采用車下電器箱同側布置、蓄光貼膜標志、分色分區(qū)地板布以及新型隔熱隔音納能材料，車輛總體性能指標不低于國外同類產品水平。

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　　在昨日舉行的2009城市軌道交通發(fā)展高層論壇上，北京地鐵運營有限公司董事長謝正光透露，2010年、2012年和2015年北京軌道交通運營里程將分別達到300公里、420公里和561公里。在建設“高效型地鐵”方面，北京地鐵也將于明年提高運力、增加運量。

　　謝正光說，2010年全網(wǎng)將進一步縮小行車間隔，其中5號線將實現(xiàn)2分鐘行車間隔目標，屆時北京地鐵日均客流量500萬人次以上，占公共交通總量約30%。到了2015年，中心城骨干線路的行車間隔均達到2分鐘。日均客運量1000萬人次以上，占公共交通總量50%以上。