上海試行啟運港退稅 給力國際航運中心建設

　　歷經(jīng)3年醞釀，6月15日，財政部、海關總署、國家稅務總局聯(lián)合發(fā)布《關于在上海試行啟運港退稅政策的通知》，上海啟運港退稅方案終于出爐。這給正處于打造國際航運中心關鍵時期的上海，打了一針強心劑。

　　從世界知名國際航運中心建設歷程來看，在確立國際航運主樞紐港地位的基礎上，加快提升國際航運服務功能、完善國際航運服務體系是國際航運中心建設的必由之路。但也應該看到，在體系健全和行業(yè)競爭力等方面，上海國際航運服務體系還有進一步提升的空間。特別是在國際經(jīng)濟不景氣的大背景下，航運持續(xù)低迷，上海要打造國際航運中心，應該利用航運業(yè)低谷期，大力培育核心競爭力，這尤其需要在管理體制機制的頂層設計上有所突破。

　　上海啟運港退稅方案的推出正逢其時。根據(jù)試點方案，上海啟運港退稅試點開始后，從啟運港發(fā)往洋山保稅港區(qū)中轉(zhuǎn)至境外的出口貨物，一經(jīng)確認離開啟運港口即被視同出口并可辦理退稅。這樣就給企業(yè)退稅節(jié)省了時間，對很多中小企業(yè)來說，可以加速其資金周轉(zhuǎn)，不必再選擇去韓國釜山港、日本東京港中轉(zhuǎn)。上海啟運港退稅政策一旦實施，可以極大提高上海港的中轉(zhuǎn)量，提升上海港在世界范圍內(nèi)的競爭力。

　　同時，這對于當前上海港的發(fā)展也極具提振意義�！�2012年第一季度全球港口發(fā)展季報》顯示，由于受到全球經(jīng)濟不景氣的影響，全球港口吞吐量增速明顯放緩。從整體來看，由于歐洲經(jīng)濟持續(xù)衰退，而我國作為歐盟最大的貿(mào)易伙伴，貿(mào)易量必然會受到影響，預計短期內(nèi)我國港口吞吐量增速回落的態(tài)勢仍將持續(xù)。業(yè)內(nèi)專家表示，航運業(yè)進入低谷期其實也正是增強服務水平、提升競爭力的最佳時期。今年5月，上海發(fā)布了《上海市加快國際航運中心建設“十二五”規(guī)劃》，其中特別強調(diào)，到2020年，上海要形成門類齊全、市場規(guī)范、功能完備的現(xiàn)代航運服務體系。因此，此時推出上海啟運港退稅，可以讓上海港的輻射功能進一步拓展，在服務全國的同時提升上海港的服務水平和能級，為更好地參與國際競爭打下了基礎。

　　上海建設國際航運中心的優(yōu)勢之一就是有廣闊的腹地作為支撐。此次推出的上海啟運港退稅為加強區(qū)域合作，與全國各港口城市協(xié)同共建共享航運中心建設成果提供了一個重大契機。

　　業(yè)內(nèi)專家也認為，“十二五”期間，國際航運要素加快向沿海和內(nèi)陸新興經(jīng)濟發(fā)展地區(qū)輻射的趨勢將延續(xù)，上海國際航運中心建設的國際影響力將伴隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)增長得到有效提升；同時，長江黃金水道戰(zhàn)略的實施有助于提升上海國際航運中心的區(qū)域服務能力，使上海國際航運中心在服務區(qū)域發(fā)展的過程中實現(xiàn)自身發(fā)展。