近期，一快遞公司因違規(guī)流通危險(xiǎn)化學(xué)品而導(dǎo)致一死多傷事件，令人痛心和震驚。快遞業(yè)是大物流時(shí)代重要的中樞系統(tǒng)，與公眾利益深度關(guān)聯(lián)。在現(xiàn)實(shí)生活中，很多人生活、學(xué)習(xí)、娛樂(lè)等用品都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi)，快遞送至。

　　“毒包裹”事件發(fā)生后，我們冷靜分析便不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)快遞業(yè)近年來(lái)出現(xiàn)的諸多問(wèn)題都與速度有關(guān)�！翱臁背蔀槠渥非蟮暮诵哪繕�(biāo)，而管理水平、服務(wù)質(zhì)量、法律意識(shí)等方面則被拋之腦后。如果聽(tīng)任快遞行業(yè)帶著病態(tài)瘋狂發(fā)展下去，會(huì)引發(fā)更多、更大的危險(xiǎn)。

　　從大環(huán)境來(lái)看，我國(guó)電子商務(wù)業(yè)的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了快遞業(yè)的極速擴(kuò)張。很多快遞企業(yè)拼命拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，“大躍進(jìn)”式加盟，門(mén)檻低得不能再低，只需要一張辦公桌、幾部電話和幾名員工，支付極少的費(fèi)用就能開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)。而此種加盟模式使不少快遞企業(yè)陷入“利潤(rùn)低、服務(wù)差、違規(guī)多”的惡性循環(huán)。

　　由于追求“快”節(jié)奏，很多快遞公司是招來(lái)人就用，根本來(lái)不及對(duì)快遞員進(jìn)行必要的崗位培訓(xùn)，甚至沒(méi)有建立什么培訓(xùn)制度，導(dǎo)致很多快遞員送遞多年，但對(duì)國(guó)家違禁物品一無(wú)所知或者知之甚少，出現(xiàn)類(lèi)似快遞奪命、傷人事件絕非偶然。

　　此外，快遞員的收入是按件計(jì)算，為了多送包裹多賺錢(qián)，快遞員們經(jīng)常是騎著摩的、開(kāi)著電動(dòng)三輪車(chē)疾馳而來(lái)，飛奔而去，根本來(lái)不及檢查顧客或商家所寄物品是否合規(guī)、合法。省略了驗(yàn)視和拆裝等環(huán)節(jié)，雖說(shuō)提高了速度，卻增加了風(fēng)險(xiǎn)。有報(bào)道稱(chēng)，一些人利用當(dāng)前快遞業(yè)寬松的郵寄環(huán)境，先將槍支拆卸開(kāi)，分批發(fā)給買(mǎi)家，然后通過(guò)視頻指導(dǎo)買(mǎi)家進(jìn)行組裝。此類(lèi)危及民眾生命安全的問(wèn)題，亟須引起有關(guān)部門(mén)的高度重視。

　　快遞業(yè)求快本沒(méi)有錯(cuò)，錯(cuò)的是快得太離譜，快得把不住方向盤(pán)，快得踩不住剎車(chē)，這樣遲早會(huì)出事故。所以，必須進(jìn)行減速，使其慢行或者停下來(lái)好好檢修一下，讓快遞這輛“車(chē)”能平穩(wěn)行駛。

　　當(dāng)然，快遞業(yè)雖然出現(xiàn)了問(wèn)題，但不能因噎廢食，還是應(yīng)該鼓勵(lì)和保護(hù)這一新興產(chǎn)業(yè)。讓其放慢速度，并不是說(shuō)要其降低工作效率，放慢物流或投放的速度，而是要由內(nèi)及外，進(jìn)行全面改革，以適應(yīng)當(dāng)前數(shù)億網(wǎng)民的需求。首先，需要完善相關(guān)法律法規(guī)，建立更明晰的快遞業(yè)管理規(guī)范，使其有章可循；其次，要加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部管理，建立各項(xiàng)規(guī)章制度，對(duì)所有從業(yè)員工進(jìn)行嚴(yán)格的職業(yè)培訓(xùn)，并與之績(jī)效掛鉤；第三，應(yīng)用和普及各類(lèi)收寄驗(yàn)視器材，對(duì)所有郵寄物品進(jìn)行檢驗(yàn)，絕不錯(cuò)過(guò)和漏掉任何一件危險(xiǎn)貨物；第四，向發(fā)達(dá)國(guó)家的同類(lèi)行業(yè)學(xué)習(xí)，改變目前簡(jiǎn)單的加盟模式，堵住管理粗放所造成的監(jiān)管漏洞。唯有進(jìn)行系列改革，我國(guó)快遞業(yè)才能夠又好又快地發(fā)展。(王永霞)