泰國車展折射汽車工業(yè)等待復(fù)蘇

酷似潛水艇的微型汽車引起小朋友的好奇。 孫廣勇攝

　　蒙通他尼國際會展中心位于曼谷以北30公里處，本報記者一路向北前往會展中心，高速路上車輛很多、通往會展中心的出口排起長龍，一個月前被洪水圍困的會展中心再次熱鬧起來，隨處可見泰國第28屆國際車展的巨大海報和興致盎然的觀眾。

　　車展銷售預(yù)期減少

　　由三個展廳組成的會場十分寬闊，觀眾或參觀車輛、或和漂亮車模合影，洪水圍困曼谷時的焦慮、緊張早已不見，車展每天吸引約十萬觀眾參觀。但車展組委會主席寬猜對記者表示，由于受洪水影響，今年參觀人數(shù)預(yù)計將下降至120萬人次，預(yù)訂或銷售汽車數(shù)量將減至２．５萬輛，約為去年車展的75%。

　　主要銷售越野車的韓國雙龍汽車銷售人員告訴記者，去年車展銷售了130輛，今年的預(yù)計目標(biāo)是100輛，因為洪災(zāi)之后，居民要在住房、家具、電器等方面投入資金，汽車銷售將會受到影響。在6萬平方米的展廳內(nèi)張貼著不少由汽車和鮮花構(gòu)圖的海報，代表本屆車展主題——“盛開的汽車之花”，寓意泰國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇洪水打擊后，將進(jìn)入新的繁榮時期。

　　本屆車展共有奔馳、豐田、現(xiàn)代和沃爾沃等３６個汽車品牌、４個摩托車品牌以及一些零部件廠商參展，不少汽車品牌推出新車型，還有幾家展示了概念車型，車展于12月1日持續(xù)至12日。在一輛完全封閉、酷似潛水艇的微型汽車前，圍滿了好奇的小朋友，記者還看到一輛外形酷似快艇的汽車，或許人們對于洪災(zāi)余悸未了，希望有不怕洪水的汽車。將近4個月的洪水對泰國汽車業(yè)造成重大破壞，7大工業(yè)園區(qū)被淹，1萬多家受災(zāi)工廠和百萬受災(zāi)工人中30%集中在汽車制造部門。在泰國本土組裝、擁有巨大市場的豐田、本田等日本汽車廠被迫停工，而且對其在其他地區(qū)的工廠也造成嚴(yán)重影響。

　　隨著洪水形勢轉(zhuǎn)好，各廠商逐漸恢復(fù)生產(chǎn)，但很難滿足客戶需求，10月份預(yù)定的汽車至少需等到明年年初。在本田汽車展位前，曼谷市民披奇正在體驗雅閣汽車，他告訴記者，自己想在年底買車，但銷售人員說至少得到明年四月份才能取車。

　　小型皮卡更加受寵

　　記者在車展會場看到，皮卡車展位前的觀眾絡(luò)繹不絕。由于泰國人口絕大多數(shù)集中于農(nóng)村，皮卡是泰國汽車銷售市場的絕對主力，而且政府鼓勵皮卡銷售，僅對其征收10％左右的消費稅，而載客汽車的消費稅則高達(dá)30％以上；為保持泰國在皮卡生產(chǎn)的競爭力，還對皮卡的重要部件——柴油發(fā)動機(jī)一直實行價格補(bǔ)貼，大大降低了泰國皮卡的銷售價格。

　　如今，在泰國的馬路上每三輛新車中就有兩輛是載重量一噸的皮卡車，在洪水中的優(yōu)勢使皮卡車受到更多關(guān)注。泰國皮卡車工業(yè)發(fā)展迅速，成為僅次于美國的世界第二大皮卡車生產(chǎn)國，是豐田、五十鈴、三菱、福特等知名品牌的地區(qū)生產(chǎn)制造中心，在泰國生產(chǎn)的皮卡一半用于出口。

　　中國品牌東風(fēng)小貨車也于4年前進(jìn)入泰國市場，銷售經(jīng)理甘達(dá)蓬告訴記者，東風(fēng)小貨車價格是同類皮卡車的一半，而且安裝了天然氣發(fā)動機(jī)，給客戶提供了一個更經(jīng)濟(jì)的選擇，去年全年銷售3000多輛，今年展會希望保持去年展會300輛的數(shù)量。中國東風(fēng)汽車公司與泰方合資在泰國建立的第一家組裝廠，預(yù)計明年初投入生產(chǎn)，年產(chǎn)量預(yù)計為４０００輛，除滿足泰國市場需求外，還可免稅出口至東南亞其他國家。

　　今年的國際車展新增了一項特別活動，即汽車產(chǎn)業(yè)災(zāi)后重建論壇，汽車廠商可以向出席的政府官員反映損失情況，討論重建措施，并就產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇等提出建議。

　　為了使泰國從半世紀(jì)來最嚴(yán)重的水災(zāi)中盡快恢復(fù)，泰國政府計劃投入約40億美元用以災(zāi)后重建，并且啟動了分為三階段的災(zāi)后重建計劃，還設(shè)立2個全國性專門委員會長期解決水患，分別負(fù)責(zé)重建與水資源管理。泰國政府計劃在1年內(nèi)完成7座工業(yè)區(qū)的重建任務(wù)，將投入大量資金建設(shè)相關(guān)設(shè)施、構(gòu)筑幾米高的防洪墻，避免再次出現(xiàn)如此嚴(yán)重的洪水災(zāi)害，讓聚集了汽車工業(yè)和電子工業(yè)的各個工業(yè)園區(qū)真正安全。

　　不少汽車廠商表示，此次洪水沒有影響他們在泰國投資的信心，泰國港口、公路、電力等硬件設(shè)施完善，具有投資經(jīng)商的多種優(yōu)越條件，他們不會從泰國撤出工廠。車展組委會主席寬猜表示，隨著消費信心恢復(fù)，2011年泰國汽車銷量將超過80萬輛，而皮卡車依然是銷售主力。

　　汽車產(chǎn)業(yè)等待復(fù)蘇

　　泰國汽車工業(yè)的發(fā)展始于20世紀(jì)60年代，從國外引進(jìn)汽車生產(chǎn)線、與國外汽車廠商聯(lián)營，在泰國設(shè)立汽車裝配廠，從組裝起步，逐漸過渡到自制國產(chǎn)汽車。經(jīng)過40多年的發(fā)展，確立出口導(dǎo)向型汽車工業(yè)發(fā)展模式，成為東南亞汽車制造中心和東盟最大的汽車市場，汽車工業(yè)成為泰國第一大支柱產(chǎn)業(yè)。

　　泰國汽車整車出口量2007年首次超過國內(nèi)銷售量，標(biāo)志著汽車出口導(dǎo)向政策的成功，目前汽車及汽車產(chǎn)品出口占泰國總出口額的50%左右。泰國汽車工業(yè)協(xié)會主席平猜表示，由于泰國國內(nèi)汽車銷售和汽車出口市場的需求高漲，泰國的汽車產(chǎn)量將于2012年達(dá)到200萬輛，而2011年泰國汽車產(chǎn)量將達(dá)到180萬輛左右，約一半在泰國本地銷售。

　　在出口市場分布上，泰國改變了其他東盟國家過度依賴區(qū)域內(nèi)市場的局面，出口市場相對分散，亞洲占泰國汽車出口市場的比重僅為30%，而出口到大洋洲、歐洲的比重分別為20%和10%，增加了泰國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。作為東南亞最大的汽車市場，泰國一直是世界主要汽車廠商爭奪的焦點，而以豐田和本田為代表的日本汽車制造商主導(dǎo)著泰國汽車市場，日系品牌在中低端市場占據(jù)了絕對市場份額，但高端品牌依然是歐系品牌的天下。

　　駕車行駛在泰國公路上，看到的基本都是豐田和本田汽車，日系汽車修理店遍布公路兩側(cè)。泰國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，泰國的15條汽車生產(chǎn)線中日本汽車生產(chǎn)線就有8條，日系汽車占有80%以上的市場份額，僅豐田和本田就分別占45%和24%左右。泰國做為日本汽車全球重要生產(chǎn)基地，2010年在泰國生產(chǎn)的日系汽車達(dá)160萬輛，被銷往世界各地。

　　目前，泰國生產(chǎn)的汽車類型主要有卡車、轎車、客車等，生產(chǎn)量的50%出口國外，國內(nèi)銷售市場占主導(dǎo)地位的是商用汽車，包括皮卡車、四輪驅(qū)動車、客車和小型巴士等。車展工作人員瑪麗薩告訴記者，歷屆車展中銷量最好的是價格50萬—80萬泰銖的小型節(jié)能汽車。

　　泰國汽車工業(yè)協(xié)會主席平猜表示，即使各家汽車工廠能夠在災(zāi)后快速恢復(fù)生產(chǎn)，今年泰國的汽車產(chǎn)量將從預(yù)估的180萬輛下調(diào)至160萬輛或以下，且可能影響明年200萬輛的生產(chǎn)目標(biāo)。但汽車產(chǎn)業(yè)是泰國的支柱產(chǎn)業(yè)，正努力成為世界10大汽車生產(chǎn)國，泰國政府推出的稅收優(yōu)惠政策和市場需求增加將有助于泰國汽車工業(yè)盡快復(fù)蘇。