參考消息網(wǎng)8月7日報(bào)道 臺媒稱，日本權(quán)威經(jīng)濟(jì)雜志《周刊鉆石》日前聚焦“一帶一路”倡議，并親赴新疆阿拉山口，感受“一帶一路”倡議提出后對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的積極影響。同時，周刊相當(dāng)擔(dān)憂地指出，日本企業(yè)如果再不參與“一帶一路”倡議，那將不僅是錯失良機(jī)、更是坐以待斃。

　　據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)8月6日報(bào)道，《周刊鉆石》指出，最近美國總統(tǒng)特朗普曾表示，理解“一帶一路”倡議，有可能在日本還難以做出抉擇的時候，特朗普搞不好閃電般做出了參加亞投行的決定，這種事不見得是完全不可能。

　　《周刊鉆石》報(bào)道稱，貨物主要多為在重慶、武漢等大陸內(nèi)陸城市擁有工廠的制造商。

　　報(bào)道稱，為了能在貨柜里裝點(diǎn)東西回來，物流公司開始在歐洲展開價格戰(zhàn)。物流公司向越來越多的歐洲公司提議使用鐵路運(yùn)輸：從汽車、家電生產(chǎn)商，到乳酪、葡萄酒等食品業(yè)，再到服裝業(yè)，不僅有高級奢侈品牌，也有時尚輕奢品牌。

　　價格戰(zhàn)的結(jié)果是，與大陸始發(fā)的班列相比，從歐洲出發(fā)的班列運(yùn)費(fèi)要便宜兩成到三成。

　　最終，憑借使用相對便宜的鐵路運(yùn)輸，歐洲企業(yè)大大增加了對大陸的商品輸出。而作為“一帶一路”倡議方大陸的企業(yè)也能輸出鋼材和水泥，獲得更大利益。

　　報(bào)道稱，如此一來，包括日本在內(nèi)的東亞陸上交通節(jié)點(diǎn)，將完全被大陸掌握。