美國傳統(tǒng)基金會(huì)網(wǎng)站11月21日文章，原題：中國龐大的“一帶一路”倡議正席卷中亞

　　中國國內(nèi)不少產(chǎn)業(yè)存在產(chǎn)能過剩的問題。為此，中國政府將資金轉(zhuǎn)向國外，目標(biāo)是既增加金融回報(bào)又減少產(chǎn)能。美國決策者對(duì)此應(yīng)密切留意。

　　北京最具雄心的對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展倡議之一是“一帶一路”。自提出以來，“一帶一路”已開始吸引其他外國投資者。國際上的養(yǎng)老基金、保險(xiǎn)公司、主權(quán)財(cái)富基金和私募基金紛紛投入“一帶一路”項(xiàng)目，以尋求更高的金融回報(bào)。中國基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目如今遍及全球。

　　在中亞，中國公司出資修建道路、橋梁和隧道。這促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展，中國也因此成為地區(qū)主要經(jīng)濟(jì)國家。2013年，中國與中亞五國的貿(mào)易額達(dá)到500億美元。中國還在重繪中亞的能源經(jīng)濟(jì)版圖。中國企業(yè)如今擁有哈薩克斯坦石油生產(chǎn)的近1/4，占到土庫曼斯坦天然氣出口的多數(shù)。

　　中國還憑借高速鐵路建設(shè)將專業(yè)技術(shù)推向全球。中國的高鐵里程比世界其他國家總和還要多�，F(xiàn)在，北京計(jì)劃修建將中國與所有東南亞相連的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　為進(jìn)入目前處境困難但富裕的歐洲市場，中國出資升級(jí)希臘比雷埃夫斯港，并將建造一條從貝爾格萊德至布達(dá)佩斯、耗資30億美元的高速鐵路。另外一個(gè)由鐵路、公路和管道組成的網(wǎng)絡(luò)，將發(fā)端于西安，向西延伸遠(yuǎn)至比利時(shí)。

　　北京想要“走向全球”的愿望不必被當(dāng)做對(duì)美國利益的威脅。不如說，這是一種有待管控的挑戰(zhàn)。為保住美國的經(jīng)濟(jì)影響力，華盛頓也絕不要間斷對(duì)世界的深入接觸。(作者威廉·T·威爾遜，喬恒譯)