【兩岸快評第868期】

1887年，劉銘傳上書清廷，請命成立“全臺鐵路商務總局”，為臺灣興建鐵路。（圖片來源網絡）

　　近日，“臺灣博物館鐵道部園區(qū)”剛剛開幕，其臺灣鐵道建設簡介赫然將“臺灣鐵路之父”寫成日據時代1906年的臺灣總督府鐵道部長長谷川謹介。島內有識之士痛批：“臺獨”不拜日本人，要怎么活下去？民進黨當局根本是在“捏造歷史”。

　　據園區(qū)介紹，長谷川謹介于1906年出任“臺灣總督府鐵道部部長”。以“速成延長主義”主導縱橫線建設，選定打狗（高雄）為縱貫鐵道終點。但劉銘傳于1885年至1891年出任臺灣建省后的首任巡撫，當時甲午戰(zhàn)爭都還沒發(fā)生，更別說有所謂“臺灣總督府鐵道部長”。早在1887年，臺灣首任巡撫劉銘傳即奏請成立“全臺鐵路商務總局”，此為臺灣鐵道官方建設之始，包含臺北往雞籠（基�。┘芭_北經竹塹（新竹）至臺南兩條路線。

　　至于臺灣博物館所推崇的長谷川謹介，他到1906年才開始接手臺灣的鐵路事務，而當時距離劉銘傳修建的鐵路建成通車已經過去至少13年的時間。

　　偏偏有一小撮學者嘴硬說日本統治臺灣后將當初劉銘傳所建鐵路幾乎拆盡，106公里的鐵路只剩0.8公里可用，所以要把日本工程師長谷川謹介而非劉銘傳視作大功臣。這完全是強詞奪理一派胡言。

　　對此，有臺灣網友批評民進黨當局“數典忘祖”，并警告稱，當心下一代的教育，“不可認倭賊為父”。還有人表示，“臺獨”分子舔日舔到天了，把先人的努力化為烏有。

　　歷史證明，最早在臺灣修建鐵路的是清代名臣劉銘傳，是地地道道的中國人，是廣受兩岸人民敬佩的民族英雄。

　　臺灣博物館是全臺歷史最悠久的博物館，收藏大量珍貴文物，有著向每一代臺灣人民傳承歷史文化的重要作用�？狗ūＥ_、建設臺灣也是劉銘傳生平最耀眼的成就，他的事跡亦是聯結皖臺同胞骨肉親情的紐帶。

　　如今，臺灣竟有人數典忘祖，冒天下之大不韙妄圖抹去其功績，反倒稱頌起殖民侵略者來，倒行逆施、認賊作父，實在莫此為甚！

　　民進黨當局罔顧歷史事實，公然淡化民族英雄的存在，洗白侵略者，這無異于篡改歷史，毒害下一代。（文/雙九）