“飯也吃了，覺也睡了，眼一睜，居然還在廈門機(jī)場(chǎng)！在飛機(jī)上待了兩個(gè)小時(shí)了！”昨日13時(shí)48分，張先生在飛機(jī)上發(fā)了這么一條微博，他搭乘的航班計(jì)劃在12時(shí)5分，從廈門起飛前往北京的。讓他沒想到的是，飛機(jī)遭遇了晚點(diǎn)，直到14時(shí)32分才起飛。不僅張先生所乘坐的航班遭遇了晚點(diǎn)，昨日前往廈門機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)的大部分旅客都遭遇了晚點(diǎn)。（9月22日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

　　飛機(jī)晚點(diǎn)情有可原，關(guān)鍵是晚點(diǎn)之后，既需要給乘客一個(gè)合理的說法，更需要給乘客溫暖的服務(wù)。

　　出于安全考慮，飛機(jī)不能起飛，這也是航空公司替乘客負(fù)責(zé)，更是對(duì)乘客的一種擔(dān)當(dāng)，由于空中流量控制，出于安全著想，使得不少航班晚點(diǎn)，并因此影響了下午航班的起飛。

　　但不因這些而少了服務(wù)，飛機(jī)上的服務(wù)在哪里？難道僅僅是一盒飯，一瓶水，一眼黑？這些都不重要，乘客不是也有牢騷嗎？“飯也吃了，覺也睡了，眼一睜，居然還在廈門機(jī)場(chǎng)！在飛機(jī)上待了兩個(gè)小時(shí)了！”這說明乘客不缺少肚子的溫暖，有飯有覺，還有一個(gè)字“等”。

　　“等”是漫長(zhǎng)的，不是人俗話說“人等人，急死人”，等是一種寂寞，也是一種孤獨(dú)，更是無奈，這時(shí)如果在飛機(jī)上開展一些“送溫暖”活動(dòng)，諸如用微笑服務(wù)，或者做一些游戲，或者講一些飛機(jī)安全知識(shí)，或者與乘客面對(duì)面交流，心與心溝通，這樣或許乘客少了的是牢騷，多了的是理解；少了的是寂寞，多了的是一份溫暖。

　　乘客在飛機(jī)上的遇上了“等”，等不能等丟了航空公司的責(zé)任，更不能等失了飛機(jī)上溫暖的服務(wù)，只有“等”遇上了溫暖，才會(huì)溫暖在乘客心里，更在乘客的理解之中。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：白峰）