記者今天從成都鐵路公安處獲悉，成鐵警方成功破獲一起以勞務(wù)協(xié)會招收會員為掩蓋，采取“收會費(fèi)”方式加價(jià)倒賣火車票的案件，繳獲熱門路線實(shí)名制火車票225張。據(jù)介紹，這是成鐵警方首次破獲的此類案件，是實(shí)名制后出現(xiàn)的倒票新手段。（2月5日法制網(wǎng)）

　　實(shí)名制購票實(shí)行以來，百姓邊鼓掌、支持，邊擔(dān)憂、懷疑；鐵路邊實(shí)行，邊完善；黃牛以退為進(jìn)，邊退邊觀望。然而黃牛手段的不斷翻新，使火車票實(shí)名制扼制黃牛滋生的功效遭受了旅客不少的質(zhì)疑。

　　分析黃牛存在的真正原因，主要是“一票難求”造成的。而倘若剔除供與需的確不對等的因素之外，毫無疑問，最受爭議的便是鐵路系統(tǒng)普遍實(shí)行的預(yù)售票方式，無論是窗口、網(wǎng)絡(luò)、電話還是其它方式，都無法阻擋黃牛前赴后繼前進(jìn)的腳步，而車站窗口售票的數(shù)量卻大為減少，旅客購票公平權(quán)也無法真正體現(xiàn)，這樣自然也就加劇了“購票難”狀況。

　　實(shí)名制的實(shí)行不可否認(rèn)，在很大程度上限制了黃牛的滋生，讓那些“功力”不夠的黃牛望而怯步，為旅客營造了一個(gè)相對公平、透明的購票環(huán)境。但黃牛會因?qū)嵜�制的�?shí)行徹底“消失”嗎？

　　年前，有報(bào)道稱今年春運(yùn)期間客流量將突破30億人次，而我國現(xiàn)有運(yùn)力又是極為有限，加上所有交通工具中火車相對來說又有著價(jià)廉物美的優(yōu)勢，這就決定了火車票依然會是稀缺資源。在運(yùn)力供需嚴(yán)重失調(diào)，市場需求龐大的前提下，黃牛也就不可能一“實(shí)”永絕。

　　要想讓黃牛失去生存空間，一方面鐵路部門在強(qiáng)化內(nèi)部管理，主動接受社會監(jiān)督的同時(shí)，還要特別重視鐵路服務(wù)和乘客需求之間的縫隙，比如讓購票和退票的方式更多元更便捷，從而實(shí)現(xiàn)車站服務(wù)和乘客需求的零距離對接，黃牛自然沒有了賴以生存的利益土壤。另一方面旅客應(yīng)該通過正當(dāng)渠道購票，理性選擇出行日期和交通工具，主動拒絕購買黃牛票，從根本上斷了黃牛生存的“草料”。

　　當(dāng)然，要想真正讓黃牛絕跡，還離不開政府部門的努力，政府職能部門應(yīng)科學(xué)分析春運(yùn)客流高峰背后的社會問題，尋求解決社會矛盾的措施，推進(jìn)社會和諧發(fā)展。

　　只有這樣，才會使春運(yùn)一票不再難求，春節(jié)回家難的突出矛盾才能逐漸得到消解，黃牛問題將不攻自破。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：謝曉剛）　

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