從農(nóng)民工出行談中國(guó)鐵路發(fā)展

　　近日，各地陸續(xù)進(jìn)入麥?zhǔn)占竟?jié)，農(nóng)民工紛紛返鄉(xiāng)麥?zhǔn)�，麥�(zhǔn)辗掂l(xiāng)客也讓火車(chē)站迎來(lái)了客流高峰，部分車(chē)次客流量甚至超過(guò)春運(yùn)。（2012年6月7日《搜狐網(wǎng)》）

　　城市的建設(shè)離不開(kāi)一群身影，他們就是農(nóng)民工，他們被網(wǎng)友們親切稱為最可愛(ài)的人。他們?nèi)蝿谌卧�，離小家為大家，吃的是粗糧，干的是力氣活，沒(méi)有空調(diào)房住，只能簡(jiǎn)單沖個(gè)涼。

　　目前，春運(yùn)和農(nóng)收時(shí)節(jié)是農(nóng)民工出行的兩個(gè)主要高峰期，鐵路部門(mén)能否為農(nóng)民工的出行提供方便呢？在春運(yùn)期間，有農(nóng)民工團(tuán)體購(gòu)票，乘車(chē)會(huì)優(yōu)先組織上車(chē)。在新疆農(nóng)忙時(shí)，鐵路會(huì)安排加開(kāi)“收棉花”專列，足見(jiàn)鐵路對(duì)于農(nóng)民工的需求還是能夠做到盡可能滿足。

　　筆者一直在深思，鐵路與農(nóng)民工的聯(lián)系始終密切，這是為什么呢？其實(shí)在我國(guó)，選擇鐵路出行，是日常出行的一種基本方式。然而我國(guó)一些偏遠(yuǎn)城市的交通仍舊十分落后，有些山區(qū)坐火車(chē)需要十幾小時(shí)能夠到達(dá)，而汽車(chē)卻要30小時(shí)甚至更多時(shí)間。可見(jiàn)，鐵路對(duì)于人們出行的重要性。

　　然而，我國(guó)鐵路里程按人計(jì)算，還不到一支香煙的長(zhǎng)度，鐵路建設(shè)任重道遠(yuǎn)，當(dāng)一些偏遠(yuǎn)地區(qū)都能建成鐵路的時(shí)候，人們的出行才會(huì)更便捷。當(dāng)我們國(guó)家每個(gè)角落都能見(jiàn)到高鐵飛馳的列車(chē)，人們才能更好地享受出行帶來(lái)的樂(lè)趣。 （中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：浩子）

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