春運火車票：“僧多粥少”如何兼顧公平？

　　又近春節(jié)，上億農(nóng)民工即將啟程回家，面對運力有限的鐵路，買一張票談何容易。昨天，鐵路部門相關人士就農(nóng)民工購票難點作出回應，稱主要問題還是運力不足。 

　　都說一分錢難倒英雄好漢，可是一張車票也難倒了多少路人甲乙。每年春運，原本名不見經(jīng)傳的“鐵道部”屢屢上報刊的頭條網(wǎng)站的首頁，在資訊迅猛的年代總是低頭不見抬頭見�；氐郊依锏墓倘惠p松悠愉悅，可是在路途或守候在候車室為求一票的旅客見到“鐵道部”三字時咬牙切齒憤憤不平。

　　也難怪人們心情不爽，同是國人，享受乘車是他們的天然權(quán)利，為什么你可以購得車票回家而我卻不能呢？正如鐵道部所言，當前運力有限根本無法滿足現(xiàn)在運量需求，言外之意很清楚明了，你愛也好恨也罷，今年的春運有部分人依然不能夠如期回家團聚。

　　一票難求，這讓我想起關于分粥的故事。圍繞一鍋粥很多聰明的人想出了無數(shù)的點子，動用了現(xiàn)代學的各種原理，可最后總難讓人滿意。春運也是如此，全路所有的車票就是一鍋粥，每個人手上都拿著一個沒有計量工具沒有刻度的容器來盛這鍋粥。早到者，裝得盆滿缽滿，后來者望鍋興嘆。

　　有人質(zhì)疑現(xiàn)在這樣的分粥方式存在問題。誠然，在網(wǎng)絡興起的今天，老一輩的農(nóng)民工在春運購票方面逐漸走向劣勢，作為車票的監(jiān)管和運營方的鐵道部確實應該考慮這部分人的購買能力。但是，很多新一代的農(nóng)民工在簡單的網(wǎng)購方面的常識早就普及了，每年淘寶上數(shù)以億萬的網(wǎng)購消費便是旁證。

　　當然，即便是少數(shù)人不能夠公平的享受同等國民待遇，這也是一項制度設計的缺憾。我們不能夠讓這些為城市化建設做出貢獻的農(nóng)民工兄弟永遠離回家的大門僅僅是一票之遙�；蛟S我們可以通過年齡設限的方式來區(qū)別這部分沒有網(wǎng)購能力的農(nóng)民工，通過開設窗特別的綠色通道，不在為一“網(wǎng)”糾結(jié)讓他們回家的稍微路順暢一些。

　　不過，制度的完善是一個不斷博弈和交易的結(jié)果。在推行網(wǎng)購初期，人們以為實現(xiàn)了購票公平的愿望，誰曾料到這些IT大佬研們橫插一足，研制出購票插件打破了關于公平的渴望。

　　“僧多粥少”誰也也不得不承認這是一個事實，只是在“分粥”的過程中考驗鐵道部對于“分粥”制度設計是否合理。同時也展示出鐵路部在春運期間在處理各類問題的技巧和能力。
　
　　現(xiàn)實社會的公平是相對的，但是在制度設計時考慮到的公平理念應該是絕對的，我們要充分保證每個人渴望回家的權(quán)利得到應有的尊重。 （中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：胡建剛）

（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）