據(jù)公安部網(wǎng)站消息，“史上最嚴(yán)交規(guī)”實(shí)施一年以來(lái)，因超速行駛導(dǎo)致的事故起數(shù)、死亡人數(shù)，同比分別下降61.6%、59.6%。(4月1日 人民網(wǎng)）

　　隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車(chē)保有量大幅增加，我國(guó)快速迎來(lái)了汽車(chē)社會(huì)，但是人們還沒(méi)有形成與之相適應(yīng)的交通安全意識(shí)，各種違法行為導(dǎo)致各種交通問(wèn)題尤其以大城市為主的交通擁堵、交通事故頻發(fā)。

　　從實(shí)際效果來(lái)看，新交規(guī)實(shí)施以來(lái)，有效規(guī)范了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说母鞣N違法行為，絕大多數(shù)司機(jī)能夠安全文明駕駛，因違法導(dǎo)致的交通事故數(shù)量和死亡人數(shù)都大幅下降，但是道路安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，每年因道路交通安全事故傷亡人數(shù)仍是驚人。最嚴(yán)交規(guī)還不夠嚴(yán)嗎？恐怕并非如此。

　　筆者認(rèn)為，要徹底扭轉(zhuǎn)這種趨勢(shì)，最嚴(yán)交規(guī)實(shí)施只是一個(gè)方面，更重要的是要有強(qiáng)的執(zhí)行力。我國(guó)在交通執(zhí)法方面還存在很大的不足，甚至存在執(zhí)法者帶頭違法，人情執(zhí)法的現(xiàn)象，在這種執(zhí)行力下再?lài)?yán)格的交規(guī)都形同虛設(shè)，一定要對(duì)違章者嚴(yán)懲不貸，高效執(zhí)法。

　　交管部門(mén)對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)違法行為也要出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，加大處罰力度。與香港、新加坡、美國(guó)等國(guó)家行人闖紅燈要接受?chē)?yán)格的懲罰不同，我國(guó)在交通事故違法處理中把非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)硕ㄎ粸槿鮿?shì)群體進(jìn)行保護(hù)，這一規(guī)定在某種程度上非但沒(méi)有起到保護(hù)作用，反而助長(zhǎng)了類(lèi)似“中國(guó)式過(guò)馬路”的違法行為，這也是交通事故高發(fā)原因之一。

　　交管部門(mén)和司法部門(mén)要采取有效的方式方法對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)撕托腥思訌?qiáng)安全教育，提高全體公民的道路安全意識(shí)。只有交管部門(mén)和相關(guān)部門(mén)多管齊下，“史上最嚴(yán)交規(guī)”配合“史上最強(qiáng)執(zhí)行力”，才能創(chuàng)造出安全文明的出行環(huán)境。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：劉新梅）

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