從中國鐵路總公司獲悉，7月1日至15日，我國自行設(shè)計(jì)研制、全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在鄭州至徐州高速鐵路進(jìn)行了綜合試驗(yàn)，成功實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里兩車交會(huì)及重聯(lián)運(yùn)行的目標(biāo)。這是擬運(yùn)營高鐵動(dòng)車組列車世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行。（新華網(wǎng)）

　　讓世界愛上中國造這句標(biāo)語想必大家都不陌生，這是2015年格力電器推出的廣告標(biāo)語。它的出現(xiàn)引起了人們的廣泛共鳴，更激勵(lì)著中國制造業(yè)重振旗鼓，揚(yáng)帆遠(yuǎn)行。為什么要讓世界愛上中國造?事實(shí)證明企業(yè)的品牌和形象決定著競爭力和利潤率，在國際市場上，“某某造”作為一個(gè)整體，直接決定著該國在國際產(chǎn)業(yè)鏈上的利益分配。我們可以看到，不論哪個(gè)國家的消費(fèi)者，他們都對一些產(chǎn)品的品牌有著強(qiáng)烈的國別偏好。比如在選擇手機(jī)時(shí)，有很大一部分人會(huì)在美系、韓系之間作出選擇。因此，“讓世界愛上中國造”不能簡單的認(rèn)為是在打感情牌，而是經(jīng)過理性的衡量采取的經(jīng)濟(jì)行為。

　　在以往，中國制造在國外人眼里一直都是物美價(jià)廉的形象，單個(gè)品牌中中國造的附加值較低。其實(shí)，有些發(fā)達(dá)國家在工業(yè)化初期，產(chǎn)品在國際市場上也是低價(jià)質(zhì)劣的代名詞，但通過長期積累和努力，他們的產(chǎn)品在國際上的美譽(yù)度都有了質(zhì)的提升。中國制造有新的突破，只有不斷樹立在技術(shù)上的核心優(yōu)勢，打破技術(shù)進(jìn)口、設(shè)備進(jìn)口的依賴，加大自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)投入，才能讓中國造在世界上站穩(wěn)腳跟。

　　中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組此次在鄭徐高速鐵路上的綜合試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化，表明中國具備設(shè)計(jì)制造滿足世界各國不同需求動(dòng)車組的能力。這一試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，高鐵動(dòng)車組技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面自主化，中國高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平;對打造標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組品牌，助力中國高鐵“走向全球”有著重要意義。

　　短短幾年間，中國高鐵從一個(gè)剛?cè)胄械摹俺鯇W(xué)者”到如今的“領(lǐng)頭羊”，從國內(nèi)走向世界，它的崛起速度讓世界都為之驚嘆！現(xiàn)如今，中老鐵路、雅萬高鐵已經(jīng)開始有序的施工建設(shè)，中泰鐵路、莫斯科—喀山高鐵已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，馬新高鐵、英國高鐵、美國加州高鐵等境外鐵路項(xiàng)目也取得了積極進(jìn)展，這足以證明中國的高鐵技術(shù)已經(jīng)得到了世界各國的認(rèn)可和信賴�？梢哉f中國高鐵能取得這樣的成績離不開鐵路部門長期的艱苦努力，它是靠實(shí)力，靠自主創(chuàng)新、靠著一顆進(jìn)取之心換來的。我們有理由相信，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的問世勢必會(huì)讓世界愛上更多的“中國造”。（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：魏晨）

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