截至1月14日，全國(guó)鐵路共售出春運(yùn)期間火車票1億3300多萬(wàn)張，日均售出車票1108.9萬(wàn)張。90%以上的所售車票無(wú)需驗(yàn)證碼，售票效率和用戶體驗(yàn)明顯提升。（央視網(wǎng)1月18日）

　　移動(dòng)售票車的投入使用，給準(zhǔn)備回家的學(xué)生帶來(lái)了不少好處：一方面，他們購(gòu)買車票方便了，想買哪天的車票，在系統(tǒng)里查查可以自己選擇。另一方面節(jié)約了時(shí)間和金錢，不用再跑到火車站或者代售點(diǎn)去排隊(duì)買票了。這樣的人性化服務(wù)，我們需要點(diǎn)個(gè)贊。

　　臨近寒假，一票難求現(xiàn)象之下，黃牛黨依然活躍，很多黃牛黨憑借著嫻熟的技術(shù)，將本應(yīng)該造福出行者的車票搞到了自己手里，他們拿著這些車票傷害了期待平安回家群體的心。固然，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票是開(kāi)放的，黃牛黨的存在有他們囂張的一面，他們的捷足先登源于自己的“技術(shù)領(lǐng)先”。但是，無(wú)論原因是什么，傷痛卻是最真實(shí)的。

　　移動(dòng)售票車進(jìn)校園，利于民、便于行，使學(xué)生足不出校就能買到車票，讓他們有足夠的時(shí)間安心復(fù)習(xí)備考，給廣大學(xué)生吃了一劑“定心丸”。移動(dòng)售票車的推出最大限度地解決了學(xué)生與農(nóng)民工、和其他旅客徹夜排隊(duì)的“搶票”時(shí)代。細(xì)微之處方顯真情，服務(wù)是鐵路永恒不變的行業(yè)屬性，單從近期鐵路部門針對(duì)學(xué)生這一特殊群體推出的各項(xiàng)便民新政我們可略窺一斑。

　　從市場(chǎng)角度而言，移動(dòng)售票車進(jìn)校園，無(wú)論是對(duì)鐵路部門，還是對(duì)學(xué)生，都可以實(shí)現(xiàn)“雙贏”模式。即對(duì)學(xué)生來(lái)講，通過(guò)自助售票機(jī)購(gòu)買車票不但節(jié)省了購(gòu)票時(shí)間，也免去了他們?cè)谲囌九抨?duì)購(gòu)票帶來(lái)的麻煩，為他們贏得了更多寶貴的學(xué)習(xí)時(shí)間；對(duì)鐵路部門來(lái)講，在春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周等時(shí)期，學(xué)生本身就是一個(gè)龐大的購(gòu)票群體，自助售票機(jī)走進(jìn)校園從一定程度上對(duì)緩解車站票房售票壓力，降低售票勞動(dòng)強(qiáng)度也有著事半功倍的效果。

　　鐵路部門的預(yù)想在前、行動(dòng)于實(shí)，切實(shí)保障了學(xué)校學(xué)生購(gòu)票返鄉(xiāng)的安全快捷，小小舉措無(wú)疑是惠民服務(wù)的延伸，體現(xiàn)出了鐵路部門以民為本的情懷。我們有理由相信，鐵路部門在堅(jiān)持“人民鐵路為人民”的宗旨中，可以推出各種“便民、惠民”舉措，精準(zhǔn)對(duì)接和供給民眾之需，讓旅客在出行中獲得更多“幸福感”。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：朱仲凱）

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