中國(guó)高鐵送上了多么令人驚喜的2019！這是高鐵建設(shè)成果豐碩的一年。中國(guó)新增高鐵運(yùn)營(yíng)里程約5000公里。截至2019年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破3.5萬(wàn)公里，約占全球高鐵網(wǎng)的七成。2019年，動(dòng)車(chē)組預(yù)計(jì)發(fā)送旅客23.1億人次，較2012年增長(zhǎng)了3.4倍。（1月1日 《人民日?qǐng)?bào)》）

　　如今，中國(guó)高鐵已經(jīng)家喻戶曉，不僅成為一張閃耀“名片”，受到了世界許多國(guó)家青睞，而且在國(guó)內(nèi)也迎來(lái)了迅猛發(fā)展，高鐵線路越來(lái)越多，高鐵網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越密，高鐵運(yùn)營(yíng)里程更是逐年增加，穩(wěn)居世界第一寶座，越來(lái)越多民眾將高鐵出行作為首選，讓“流動(dòng)的中國(guó)”更加生機(jī)勃勃，高鐵擦亮創(chuàng)新中國(guó)這張新“名片”。

　　高鐵帶活了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如今，一座城市是否擁有高鐵，已成為衡量城市發(fā)展?jié)摿Φ闹匾�因素，�?yōu)秀人才就業(yè)，也更愿意選擇到有高鐵線路的城市。有鑒于此，大力發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì)，已成為眾多城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手，高鐵的速度快，縮短了城市之間的交流溝通距離，促進(jìn)了城市之間的相互協(xié)作、互補(bǔ)發(fā)展。據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，高鐵開(kāi)通之后，帶來(lái)的龐大客流量，使沿線設(shè)有站點(diǎn)的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯加快，由此帶動(dòng)旅游、住宿、餐飲、投資等諸多發(fā)展因素。正如昌贛高鐵不惜增資11億元，打通兩座長(zhǎng)大隧道，延長(zhǎng)近33公里，顯然也是立足長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，把興國(guó)縣納入高鐵版圖，惠及老區(qū)人民。

　　高鐵促進(jìn)了人員流動(dòng)。眾所周知，絕大多數(shù)中國(guó)高鐵的行駛速度都在200公里以上，加上線路直、彎道少，比普通公路里程短，旅客出行的時(shí)間幾乎能夠節(jié)約2/3，使以前的“出行難”變得“外出易”。比如，成渝兩地相距近400公里，高鐵開(kāi)通之前，乘坐汽車(chē)大概要5個(gè)小時(shí)，往返兩地要1天時(shí)間，如今乘坐高鐵往返僅需3個(gè)小時(shí)，出行高效快捷的優(yōu)點(diǎn)立竿見(jiàn)影。高鐵改變了人們的生活模式，激活了公眾外出交往溝通的愿望，或許在城里坐一趟公交車(chē)，與坐高鐵到另一座城市，所花時(shí)間沒(méi)有差別，借助高鐵外出旅游、探親訪友、出門(mén)找工、春節(jié)回家等等，已成為新時(shí)代的中國(guó)社會(huì)現(xiàn)象。

　　高鐵解決了群眾煩憂。當(dāng)代中國(guó)，早已是一個(gè)“流動(dòng)的中國(guó)”，但人口遷徙的過(guò)程中，乘車(chē)難一直是許多人揮之不去的傷痛。尤其是春節(jié)期間，“一票難求”令農(nóng)民工無(wú)法回家過(guò)年，令學(xué)子無(wú)法準(zhǔn)點(diǎn)回家，令家人團(tuán)聚變得異常困難……高鐵發(fā)展的風(fēng)生水起，正好填補(bǔ)了節(jié)假日期間，公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)能力不足、普通列車(chē)運(yùn)行速度遲緩等弱項(xiàng)。高鐵運(yùn)行速度快，壓縮了往返時(shí)間，變相增加了運(yùn)行班次，加上每次數(shù)百人的載客量，使以前“無(wú)法回家”變得“能夠到家”、“回家太慢”變得“快速到家”，讓人口流動(dòng)變得更加高效有序，增進(jìn)了旅客的獲得感。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)我國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家來(lái)講，大力發(fā)展高鐵非常必要，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、滿足人民群眾向往需求，做出了巨大的貢獻(xiàn)。筆者相信，隨著中國(guó)高鐵的不斷完善，必將帶給中國(guó)人民一種全新的生活方式、發(fā)展方式、休閑方式，也必會(huì)擦亮創(chuàng)新中國(guó)這張新“名片”。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：陳莉）

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