新華網(wǎng)北京６月１４日電（記者劉暢 茆雷磊）“不裁員了，不減薪了！”臺(tái)灣“中華航空公司”董事長兼總經(jīng)理趙國帥１３日在公司工會(huì)代表大會(huì)上，給全體員工吃了一顆“定心丸”。
１３日上午，海協(xié)會(huì)與海基會(huì)在北京簽署了《海峽兩岸包機(jī)會(huì)談紀(jì)要》，確定兩岸周末包機(jī)７月４日正式起飛。
擁有６０余架飛機(jī)的華航是島內(nèi)最大的航空公司，從２００３年兩岸首次春節(jié)包機(jī)開始，華航即成為島內(nèi)第一批開展兩岸節(jié)日包機(jī)業(yè)務(wù)的航空公司。
近年來，島內(nèi)航空業(yè)經(jīng)營狀況低迷。２００１年至２００７年，島內(nèi)航線班次平均每年減少７．６％。６月以來，在島內(nèi)航線運(yùn)營慘淡和油價(jià)飆漲的雙重打擊下，華航傳出了“裁員減薪、無薪休假”的消息，員工人心惶惶。兩岸周末包機(jī)即將正式起飛，使華航員工受到莫大鼓舞，也被島內(nèi)民航業(yè)者視為重大利好。
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，趙國帥對(duì)員工特別強(qiáng)調(diào)，華航將把握兩岸周末包機(jī)及未來直航的商機(jī)，以化解油價(jià)高漲帶來的經(jīng)營困境。
島內(nèi)其他航空業(yè)者也紛紛表示，《海峽兩岸包機(jī)會(huì)談紀(jì)要》“為臺(tái)灣航空業(yè)打了一劑強(qiáng)心針”，使“兩岸航空業(yè)合作空間拓展”，“未來的兩岸直航，將開大門走大路”。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，兩岸直航與開放大陸居民赴臺(tái)旅游相結(jié)合，初期可對(duì)島內(nèi)航空業(yè)者貢獻(xiàn)１％至３％的利潤收益；從長期看，實(shí)際效益還將逐漸大幅增長。
兩會(huì)會(huì)談還同意盡快就開通兩岸定期直達(dá)航班進(jìn)行協(xié)商，盡快協(xié)商開通兩岸直達(dá)航路和建立雙方空管方面的直接交接程序。臺(tái)北市航空公會(huì)總干事王源祥說，現(xiàn)有的兩岸節(jié)日包機(jī)須先南下繞道飛經(jīng)香港飛行航情報(bào)區(qū)，這不只增加航空公司的油料成本，也徒增旅客不便。他說：“兩岸包機(jī)航線如能‘截彎取直’，對(duì)航空業(yè)而言是很大的好消息�！�
對(duì)于兩會(huì)同意在周末客運(yùn)包機(jī)實(shí)施后３個(gè)月內(nèi)就兩岸貨運(yùn)包機(jī)進(jìn)行協(xié)商，臺(tái)灣長榮航空公司副總經(jīng)理聶國維表示非常歡迎。他說：“兩岸貨運(yùn)包機(jī)協(xié)商越快展開越好�！�
近幾年國際航空貨運(yùn)景況普遍不佳，島內(nèi)航空貨運(yùn)也不能例外。一方面是島內(nèi)貨源沒有增長導(dǎo)致貨物裝載率始終難以提升，另一方面是油價(jià)漲勢(shì)不停，不少原本選擇空運(yùn)的貨物紛紛改走海運(yùn)，使島內(nèi)航空貨運(yùn)市場運(yùn)力過剩。業(yè)者期待，兩岸貨運(yùn)包機(jī)可以使島內(nèi)多余運(yùn)力得到充分發(fā)揮。
