中新社香港六月二十六日電 臺北消息：兩岸航空去年底實現(xiàn)直航，不久后將實現(xiàn)定期航班，目前只限兩岸客貨運及私人飛機；臺灣成功大學(xué)航天系教授林清一二十六日在一場研討會中提出“空中計程包機概念”，有利兩岸商務(wù)人士能更快速往返兩岸。
據(jù)“中央社”二十六日報道，臺灣航空事務(wù)發(fā)展教育基金會二十六日舉辦“自用飛機推廣研討會”，林清一指出，臺灣只有極少數(shù)人有能力擁有私人飛機，如果光是著眼個人自有航空器的觀點，自用飛機在臺灣根本無法發(fā)展。
他認(rèn)為，如果從企業(yè)需求面出發(fā)，由數(shù)家企業(yè)聯(lián)合出資購買較平價、航程三小時內(nèi)的小型飛機，由專人經(jīng)營，優(yōu)先提供出資公司公務(wù)使用，以一架可以搭載四名乘客的小飛機為例，臺北到西安單趟的飛行成本約新臺幣四萬元，當(dāng)天往返也只要八萬元，只比搭一般直航班機的經(jīng)濟艙價位貴一些，但機動性高，更能掌握商機。
雖然臺灣已有航空業(yè)者購買小型飛機，想開發(fā)商務(wù)包機市場，并爭取到桃園國際機場商務(wù)航空中心經(jīng)營權(quán)，但兩岸目前還未開放營利的商務(wù)專機，業(yè)務(wù)還無法開張；此外，林清一認(rèn)為，商務(wù)包機仍太昂貴，計程包機算是一種較廉價的商務(wù)包機，但操作模式不同。
臺灣“交通部民航局”表示，目前除了兩岸航空公司的客貨運、私人飛機外，計程包機及商務(wù)包機，都未被列為兩岸允許空中往來的項目，將來一定要兩岸都有共識，才可能開放。
