中國臺灣網(wǎng)1月9日訊 據(jù)臺灣“中時新聞網(wǎng)”報道，自去年年末起，在臺積電董事長魏哲家、英偉達(dá)CEO黃仁勛和特斯拉創(chuàng)始人馬斯克三位科技巨頭的力捧下，臺股機器人概念股逆大盤上漲。但業(yè)內(nèi)人士指出，人型機器人的研發(fā)生產(chǎn)仍面臨諸多困難，除強敵韓國外，臺灣廠商還面臨來自大陸廠商的強力競爭。

　　對于近期備受矚目的人型機器人，業(yè)內(nèi)看法不一。部分人認(rèn)為“做出來”和“能量產(chǎn)”是兩回事，且人型機器人要與人類共處，還需通過復(fù)雜的安全認(rèn)證。廣達(dá)董事長林百里也曾提及，人型機器人雖免除了疲勞、罷工等問題，但效率低、耗能高，目前缺乏商業(yè)價值。如日本知名仿真機器人“ASIMO”，由于耗資巨大而短時間內(nèi)無法量產(chǎn)，最終于2022年在東京退役。受資于美國軍方的知名機器人公司波士頓動力，自1992年成立以來也因經(jīng)營模式等問題幾經(jīng)易主，后于2021年被韓國現(xiàn)代集團(tuán)收購，目前已成為韓資企業(yè)。

　　據(jù)了解，大陸在機器人領(lǐng)域?qū)嵙�強勁，工信�?023 年出臺政策支持人型機器人發(fā)展，以2025年實現(xiàn)量產(chǎn)為目標(biāo)，成立有百億規(guī)模的基金。有臺商表示，大陸廠商擁有多項專利，主要是自主研發(fā)，不依賴外購零件，量產(chǎn)價格遠(yuǎn)低于同業(yè)。該臺商直白地說：“汽車和機器人產(chǎn)業(yè)其實是同一個邏輯，未來或許會分為‘中美’兩派，但對于制造業(yè)來說，哪里便宜，大家就去哪里購買�！�

　　在競爭格局下，臺灣廠商在人型機器人的部分零部件領(lǐng)域尚有競爭機會，但整體營收和獲利占比低。有業(yè)內(nèi)人士稱，雖人型機器人概念股有波段機會，但農(nóng)歷新年后有較高可能性回調(diào)，臺廠仍面臨巨大挑戰(zhàn)與競爭壓力。（編輯/郁誠）