臺(tái)鐵2509次區(qū)間車25日上午8時(shí)37分在桃園縣楊梅與富岡車站間，發(fā)生嚴(yán)重的列車分離故障，臺(tái)鐵分析是連結(jié)器落鎖不完全，所幸無(wú)人員傷亡。圖中即為區(qū)間車廂間的連結(jié)器。（圖片來(lái)源：臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》）
 
　　中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)9月26日消息　25日上午8點(diǎn)多，臺(tái)灣鐵路2509次南下電聯(lián)車行經(jīng)桃園縣富岡和楊梅間，突然發(fā)現(xiàn)第4及第5節(jié)車廂有分離現(xiàn)象，緊急停車檢查確認(rèn)是連結(jié)器未完成落鎖，于是將第5至第8節(jié)車廂乘客移到前面的車廂，再以手動(dòng)方式松開(kāi)連結(jié)器，才讓前面車廂繼續(xù)行駛，數(shù)千名旅客行程因此延誤。

　　據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，發(fā)生故障的2509次區(qū)間車昨天上午從基隆發(fā)車至新竹，8時(shí)37分距離富岡站北端約500米左右。列車長(zhǎng)周清然發(fā)現(xiàn)車廂之間出現(xiàn)分離現(xiàn)象，立即聯(lián)絡(luò)司機(jī)員停車檢查，確認(rèn)第4與第5節(jié)車廂之間的連結(jié)器未完全落鎖。于是將后面第5、6、7、8節(jié)車廂共約300名乘客，全部集中到前4節(jié)車廂，再繼續(xù)前進(jìn)至終點(diǎn)站新竹。至于留在鐵軌上的后面4節(jié)車廂，臺(tái)鐵人員花了約1個(gè)小時(shí)，才把它們拖到富岡站。

　　臺(tái)鐵行車保安會(huì)總干事楊正德表示，臺(tái)鐵電聯(lián)車的編組采4個(gè)車廂一組，這列電聯(lián)車前一日晚間置放于基隆站進(jìn)行車廂連結(jié)準(zhǔn)備，利用車廂間撞擊將兩編組間的連結(jié)器鐵塊撞入卡榫。而列車開(kāi)到近楊梅時(shí)，才發(fā)現(xiàn)2編組車廂正逐漸拉大，極可能是因?yàn)檫B結(jié)器未全部落鎖，列車在行進(jìn)中因鐵塊震動(dòng)，卡榫鐵塊上浮而讓車廂編組拉大。

　　若幸運(yùn)的話，原本落鎖一半的鐵塊完全卡榫；但若不幸，車廂間的電器連接器也會(huì)一并松脫或扯斷，煞車用的阻風(fēng)鋼管被拉斷，氣體外泄，會(huì)突然煞車停駛于半路上，旅客將被迫走在軌道上，是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

　　楊正德指出，電聯(lián)車為密著式連接器，不容易發(fā)生落鎖未完成的情形，昨日事故罕見(jiàn)。因此，究竟是機(jī)械問(wèn)題還是人為疏忽還得要進(jìn)一步調(diào)查。

　　由于列車卡在南下軌道，這一折騰，臺(tái)鐵統(tǒng)計(jì)有20列次的班車受影響，在上班尖峰時(shí)段，數(shù)千名旅客行程被耽誤，罵聲連連。列車總延誤時(shí)間471分鐘，平均誤點(diǎn)都超過(guò)20分鐘，其中，第13列次莒光號(hào)一度誤點(diǎn)超過(guò)1小時(shí)。臺(tái)鐵表示，受影響旅客可在15天內(nèi)于各站辦理全額退票，免收手續(xù)費(fèi)。 （云鵬）

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