原來的BRT站體將改為公交車專用道候車亭，“BRT”字樣也要拆除。 （圖片來源：臺灣中時電子報 黃國峰攝）

　　中國臺灣網(wǎng)3月24日訊　據(jù)臺灣中時電子報報道，臺中BRT專用車道淪為混合公交車專用道，臺灣大學先進公共運輸研究中心教授張學孔批，此舉是林佳龍市府團隊對BRT認知不足，林佳龍不配被稱為推動公共運輸市長，一下子將臺中市大眾運輸推回到30年前。

　　張學孔直批，林佳龍市府對BRT認知不足，讓政治目的凌駕在專業(yè)之上，才會做出這樣的決定，讓他感到很遺憾、又可惜。

　　他說，目前的BRT還是雛形，正可以利用此機會好好發(fā)揮，進行BRT干線和支線的整合，建立臺中市交通路網(wǎng)，在他4年任期內(nèi)應可完成100公里的BRT路線；但他沒這么做，反而用為汽車、機車族發(fā)聲的言論來否定BRT，不配當推動公共運輸?shù)氖虚L。

　　而身為BRT體檢小組成員的李克聰，則對廢BRT抱持樂觀看法。認為林佳龍的決定只是把將原來與BRT路線重迭的公交車納入專用道，縮短民眾等車時間。（中國臺灣網(wǎng) 高旭）