臺(tái)鐵確定將對(duì)春節(jié)未依規(guī)定出勤的員工記為曠工。圖為臺(tái)鐵駕駛員在月臺(tái)等待旅客上下車。（圖片來源：臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》）

　　中新網(wǎng)2月4日電 據(jù)臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》報(bào)道，臺(tái)鐵與產(chǎn)業(yè)工會(huì)沖突白熱化，臺(tái)鐵局昨天(3日)表示，已對(duì)春節(jié)連假未按規(guī)定出勤員工寄出曠職通知單，總數(shù)多達(dá)370人，創(chuàng)下臺(tái)鐵史上最多曠職懲處紀(jì)錄。產(chǎn)業(yè)工會(huì)亦不甘示弱，決定在9日到蔡英文辦公室，向蔡英文高喊：“臺(tái)鐵局違法濫權(quán)，絕不接受秋后算賬！”

　　臺(tái)鐵局人事室副主任卓有章表示，370多人中大多數(shù)為缺勤2或3天，連續(xù)4天未到班者則是少數(shù)。而依規(guī)定，若連續(xù)曠職達(dá)4天，就要記兩大過免職，其余則視情節(jié)予以記過、申誡。

　　卓有章指出，記一大過以下只要由所屬單位裁決即可，記大過以上就要送局復(fù)核，并召開人事考懲會(huì)議，屆時(shí)將有勞、資雙方代表列席，最快16日開考懲會(huì)，程序走完，曠職4天就會(huì)被免職。

　　員工在確認(rèn)收到曠職通知單后，有3天可提出申訴，臺(tái)鐵處理類似事件均依相關(guān)規(guī)定，過去確曾有人因連續(xù)曠職4天遭免職，并非針對(duì)工會(huì)干部秋后算賬。

　　產(chǎn)業(yè)工會(huì)理事長王杰對(duì)于臺(tái)鐵局大動(dòng)作懲處相當(dāng)不滿，同時(shí)發(fā)出強(qiáng)烈聲明指出，臺(tái)北市勞動(dòng)局已針對(duì)產(chǎn)業(yè)工會(huì)依法休假一事回函，指法定假日依法休假需經(jīng)員工同意才可挪移，亦須員工同意才能出勤，員工請(qǐng)假于法有據(jù)，“臺(tái)鐵局違法濫權(quán)，絕不妥協(xié)這種秋后算賬的可惡行徑”。

　　臺(tái)鐵局運(yùn)務(wù)處長張錦松指出，現(xiàn)行的“3班制”(日夜休)排班方式，是此前經(jīng)過勞資協(xié)商，雙方同意后實(shí)施至今，該排班方式每周均有2個(gè)以上輪休日，且2班之間的間隔達(dá)24小時(shí)，經(jīng)勞動(dòng)部門解釋，輪班制連續(xù)24小時(shí)休息視為一日，符合“一例一休”的規(guī)定，且臺(tái)鐵亦與主要的企業(yè)工會(huì)完成協(xié)商溝通，完全依法辦理。

　　張錦松強(qiáng)調(diào)，臺(tái)鐵員工是經(jīng)過考試錄取，自然具備公務(wù)員身份，但又根據(jù)“勞基法”規(guī)定，公營事業(yè)單位的人員又可被視為勞工，可說擁有雙重身份，“員工當(dāng)然可以依‘勞基法’爭取權(quán)益，但也別忘了自己同時(shí)是公務(wù)員”。

　　張錦松說，臺(tái)鐵身為大眾運(yùn)輸事業(yè)，肩負(fù)著公共交通的特殊角色，由于季節(jié)及尖、離峰等特性，不管是營運(yùn)或維修保養(yǎng)，都需要同仁日以繼夜的24小時(shí)輪班，才能提供旅客安全的服務(wù)。臺(tái)鐵歡迎所有員工一起來討論合理、合法并且符合員工需求的班表，但是絕不能夠影響到疏運(yùn)，或甚至是把旅客權(quán)益當(dāng)成籌碼。