圖表：神舟八號(hào)將于11月初擇機(jī)發(fā)射。 新華社記者 王永卓 編制

　　神舟八號(hào)飛船即將起航、中國(guó)首次空間交會(huì)對(duì)接即將拉開序幕之際，中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平30日接受新華社記者專訪，對(duì)這次任務(wù)的意義、中國(guó)未來(lái)空間站的建設(shè)及載人航天工程的發(fā)展進(jìn)行了全面解讀。

　　周建平，1957年出生，湖南望城人，國(guó)防科技大學(xué)固體力學(xué)專業(yè)博士，曾任中國(guó)載人航天工程辦公室總體室主任，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心總工程師。

　　“交會(huì)對(duì)接為空間站建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”

　　記者：載人航天為什么必須突破交會(huì)對(duì)接技術(shù)？

　　周建平：空間科學(xué)研究、開發(fā)空間資源等活動(dòng)都是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，離不開空間站平臺(tái)。載人飛船只是天地往返的運(yùn)輸工具，飛行時(shí)間短，有效載荷重量小，而空間站規(guī)模可以比較大，在軌運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，是保證人類空間活動(dòng)的最有效的空間設(shè)施。交會(huì)對(duì)接使得運(yùn)輸工具和平臺(tái)得以聯(lián)接在一起，不僅能把人送進(jìn)空間站，還可以用于貨物補(bǔ)給和空間站建造。更遠(yuǎn)的航天活動(dòng)比如登月、訪問(wèn)火星，使用交會(huì)對(duì)接技術(shù)則可以實(shí)現(xiàn)方案優(yōu)化、提高效率、降低風(fēng)險(xiǎn)和難度。

　　記者：對(duì)于載人航天工程的未來(lái)發(fā)展，掌握交會(huì)對(duì)接技術(shù)意味著什么？

　　周建平：交會(huì)對(duì)接技術(shù)的掌握為中國(guó)建設(shè)空間站奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。我們已經(jīng)掌握了載人飛船的基本技術(shù)和空間出艙技術(shù)，一旦掌握了交會(huì)對(duì)接技術(shù)，就具備了建設(shè)空間站的基本技術(shù)和能力，為開展更大規(guī)模的航天活動(dòng)提供了可能性。

　　記者：這次交會(huì)對(duì)接任務(wù)的難點(diǎn)在哪里？

　　周建平：交會(huì)和對(duì)接是最大難點(diǎn)。首先，為了使神舟八號(hào)與天宮一號(hào)處于同一個(gè)軌道面，火箭發(fā)射入軌的精度要求比過(guò)去提高了三到五倍。第二，交會(huì)過(guò)程對(duì)測(cè)量、控制提出了很高的要求，不僅要保證“看得見、找得到”的精度，還要充分利用航天器軌道特點(diǎn)尋找能量消耗最少、最優(yōu)化的控制算法。第三，兩個(gè)航天器靠近后能不能“接得上”，從接觸、捕獲、緩沖到最終對(duì)接上，對(duì)接機(jī)構(gòu)是難點(diǎn)。實(shí)際上，到這一步，神舟八號(hào)的使命才完成了一半，之后的組合體控制、飛船分離和返回同樣不容易。

　　記者：如何看待這次任務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)？

　　周建平：航天是高風(fēng)險(xiǎn)的事業(yè)，我們很重要的一項(xiàng)工作就是通過(guò)保證方案的正確性、研制過(guò)程的科學(xué)性、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的充分性和質(zhì)量保障的有效性來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在飛行過(guò)程中我們要能夠應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)、化解風(fēng)險(xiǎn)，因此設(shè)置了各種意外情況下的預(yù)案。這也是這次任務(wù)中最復(fù)雜的工作，因?yàn)榉桨缸罱K只有一個(gè)，但預(yù)案不可窮盡，我們必須盡量設(shè)想各種意外情況并制定應(yīng)對(duì)措施。

[責(zé)任編輯：吳怡]