【城市綠道串起美好生活】

　　光明日報記者 王勝昔 光明日報通訊員 馬林

　　城區(qū)道路兩側(cè)的生態(tài)廊道如詩如畫，鐵路、公路沿線公園滿目蒼翠，龍湖、西流湖碧波蕩漾，公園綠地星羅棋布……“如今的鄭州，已經(jīng)成為名副其實的‘北國江南’，家門口就是公園，可以休閑、散步、鍛煉身體。”在河南鄭州生活了半個多世紀(jì)的退休教師張秀英老人自豪地說，現(xiàn)在的鄭州，用“綠道繞城走，人在景中行”來形容，一點都不為過。

　　20世紀(jì)50年代初，鄭州是一座僅有77株行道樹的“風(fēng)沙城”。改革開放以后，鄭州市園林綠化走上了“綠化，美化城市，改善城市環(huán)境，保持自然生態(tài)平衡”的發(fā)展新階段，逐年加大道路綠化和公園建設(shè)投資，中原路、建設(shè)路分車綠帶建設(shè)全國領(lǐng)先。1985年，鄭州市以35.25％的綠化覆蓋率榮膺“綠城”美譽，由此培植了鄭州綠色發(fā)展的文化底蘊。

　　目前，鄭州市鐵路沿線掀起了綠化高潮�！耙粋�月前這一帶還是臟亂差的地方，小散企業(yè)和租賃廠房很多，周邊群眾生活環(huán)境非常惡劣�！痹诠艹菂^(qū)鐵路沿線生活了40多年的魏金成說，“鐵路沿線綠化提升項目像變魔術(shù)一樣，把一個臟亂差的地方，變成綠樹成蔭、鮮花盛開的地方，由原來的‘城市瘡疤’變成了附近居民健身游玩的好去處�！�

　　鐵路沿線的整治和綠化提升，是近年來鄭州市生態(tài)廊道建設(shè)和國土綠化提速行動的一個縮影。“生態(tài)廊道建設(shè)是鄭州都市區(qū)新型城鎮(zhèn)化的引領(lǐng)工程，全市上下圍繞‘綠’，按照市區(qū)聯(lián)動原則，市級單位負(fù)責(zé)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，各縣市區(qū)、管委會作為實施主體，把生態(tài)廊道建設(shè)作為日常工作重點�！编嵵菔猩鷳B(tài)環(huán)境局局長王春曉介紹，2012年以來，鄭州市在總結(jié)國內(nèi)外廊道建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，因地制宜提出廊道建設(shè)的基本思路，即在城市“組團發(fā)展、廊道相連、生態(tài)隔離、宜居田園”的布局下，通過中心城區(qū)到縣市、到鄉(xiāng)村，用交通道路相連，兩側(cè)建設(shè)20至50米的綠化廊道。廊道里建設(shè)有自行車道、人行步道，配置公交港灣、休閑驛站，實現(xiàn)“公交進(jìn)港灣、行走在中間、輔道在兩邊、休閑在林間”，達(dá)到交通、人行、綠化、生態(tài)的和諧統(tǒng)一。今年工作的重點是把鐵路沿線、高速公路出入口、互通立交、國省干線、鄭州機場高速作為綠化提升的重點，把生態(tài)綠道向四周延伸，讓更多群眾受益。

　　如今，每逢節(jié)假日，總能看到不少喜歡騎行的鄭州市民沿著中原西路騎行。為了方便市民，鄭州在中原西路綠線范圍內(nèi)設(shè)計了慢行步道和自行車道，同時，慢行步道和自行車道相互分離，讓行人和騎行者在灌木與林蔭樹間穿行，真正達(dá)到人車分離，快慢分離。

　　利用水系優(yōu)勢，鄭州市在水系兩側(cè)同時進(jìn)行綠道建設(shè)。鄭州市在南水北調(diào)生態(tài)文化公園、熊耳河、七里河、十七里河、昆麗河、如意河、東風(fēng)渠、雙鶴湖、龍湖、鳳渠等濱河綠地內(nèi)建成綠道83.39公里，在建的賈魯河、魏河、潮河等綠道148公里。南水北調(diào)生態(tài)文化公園將建設(shè)成為集生態(tài)涵養(yǎng)、文化傳承、休閑游憩于一體的，展現(xiàn)中原魅力的風(fēng)景長廊，公園采用“一水、兩帶、五段、多園”的功能性總體布局，體現(xiàn)“林水相映、林城共興”。在公園兩側(cè)各規(guī)劃2至3米寬的人行道和3至4米寬的自行車道，并設(shè)置羽毛球場、小型足球場等健身場地，形成沿河慢行綠道。

　　“目前，鄭州城市綠道的總長度已達(dá)3588公里。這些城市綠道猶如一條條綠色走廊，串起了市內(nèi)的公園、游園、公交港灣、休閑驛站，也串起了鄭州市民心中的綠色情結(jié)。”王春曉說，隨著鄭州市生態(tài)廊道建設(shè)任務(wù)的全面完成，一個嶄新的、生態(tài)的、現(xiàn)代化的城市交通綠化體系將呈現(xiàn)出亮麗生態(tài)景觀。

　　《光明日報》（ 2019年04月06日 01版）