鋼軌綿延

　　復(fù)興號(hào)馳騁

　　同一時(shí)刻

　　中國(guó)鐵道博物館內(nèi)

　　一臺(tái)特殊的機(jī)車(chē)

　　靜靜等待著前來(lái)參觀的人們

　　向他們述說(shuō)著自己的故事……

　　1969年10月20日，在四川成都舉行的我國(guó)第一條電氣化鐵路寶成鐵路開(kāi)通儀式上，一臺(tái)牽引旅客列車(chē)的機(jī)車(chē)格外引人注目。這臺(tái)外形方正，翠綠色涂裝的機(jī)車(chē)，正是如今陳列在鐵道博物館內(nèi)的韶山1型008號(hào)電力機(jī)車(chē)。

　　&溯源&

　　1958年，國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)在湖南問(wèn)世，被命名為6Y1型001號(hào)。1966年，科研人員對(duì)6Y1型004號(hào)電力機(jī)車(chē)進(jìn)行重大技術(shù)改造，用半導(dǎo)體整流器替代了原來(lái)的引燃管整流。1968年，008號(hào)機(jī)車(chē)被正式定名為韶山１型機(jī)車(chē)。

　　韶山1型電力機(jī)車(chē)是我國(guó)自行研發(fā)制造的第一代電力機(jī)車(chē)，這臺(tái)008號(hào)機(jī)車(chē)則是該車(chē)型第一臺(tái)定型機(jī)車(chē)。

　　&外觀&

　　008號(hào)機(jī)車(chē)全長(zhǎng)20.368米，軸式排列為C0—C0，表示采用兩臺(tái)三軸轉(zhuǎn)向架，設(shè)計(jì)時(shí)速為90公里。以它在寶成鐵路投入運(yùn)用為標(biāo)志，中國(guó)鐵路開(kāi)始了以毛主席故鄉(xiāng)“韶山”命名的干線電力機(jī)車(chē)家族的生產(chǎn)運(yùn)用歷史，而這種車(chē)型也成為20世紀(jì)80年代我國(guó)鐵路干線主型客貨兩用電力機(jī)車(chē)的代表。

　　2002年，SS1-008號(hào)原型機(jī)車(chē)被定為國(guó)家一級(jí)文物并收藏于中國(guó)鐵道博物館。

　　&成就&

　　電力機(jī)車(chē)是鐵路動(dòng)力革命的巨大飛躍，相比于蒸汽和內(nèi)燃機(jī)車(chē)，操縱更簡(jiǎn)單，故障率更低，牽引力更大，而且不排放廢氣，節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)突出，從登上歷史舞臺(tái)起，就成為中國(guó)鐵路的主要機(jī)型。

　　從韶山型電力機(jī)車(chē)穿梭在

　　寶成鐵路的崇山峻嶺

　　到如今“復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上”

　　中國(guó)制造的技術(shù)含量和制造水準(zhǔn)

　　早已不可同日而語(yǔ)

　　而中國(guó)也乘上了時(shí)代的高速列車(chē)

　　向著中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)

　　高速前進(jìn)

　　文圖：李松蔓

　　視頻：李松蔓 程皓 楊龍

　　編輯：謝琦