神舟十二號(hào)載人飛船將實(shí)現(xiàn)我國載人航天任務(wù)五個(gè)“首次”；交會(huì)對(duì)接過程縮至約6.5小時(shí)

　　“神十三”待命 緊急時(shí)可發(fā)射太空救援

　　神舟十二號(hào)飛船從運(yùn)送三名航天員前往空間站天和核心艙，到駐留三個(gè)月之后再將他們安全送回地面，整個(gè)過程將實(shí)現(xiàn)我國載人航天任務(wù)五個(gè)“首次”：首次實(shí)施載人飛船自主快速交會(huì)對(duì)接；首次實(shí)施繞飛空間站并進(jìn)行徑向交會(huì)；神舟飛船首次實(shí)現(xiàn)長期在軌�？�；首次具備從不同高度軌道返回著陸場(chǎng)的能力；首次具備天地結(jié)合多重保證的應(yīng)急救援能力。

　　關(guān)于天地結(jié)合多重保證的應(yīng)急救援能力，航天科技集團(tuán)五院總體設(shè)計(jì)部神舟十二號(hào)載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計(jì)師高旭在接受央視記者采訪時(shí)介紹，如果神舟十二號(hào)飛船出現(xiàn)嚴(yán)重故障，地上還有神舟十三號(hào)已經(jīng)完成了發(fā)射場(chǎng)的總量和測(cè)試工作，根據(jù)需要隨時(shí)具備快速發(fā)射、頂上去的能力。

　　亮點(diǎn)1

　　首次實(shí)施載人飛船自主快速交會(huì)對(duì)接

　　交會(huì)對(duì)接時(shí)間縮短，大大緩解航天員旅途疲勞

　　由航天科技集團(tuán)五院抓總研制的神舟十二號(hào)載人飛船首次實(shí)施載人飛船自主快速交會(huì)對(duì)接。在空間站不斷調(diào)整姿態(tài)的配合下，飛船實(shí)現(xiàn)了發(fā)射后快速與空間站對(duì)接。

　　據(jù)航天科技集團(tuán)五院總體設(shè)計(jì)部神舟十二號(hào)載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計(jì)師高旭介紹，神舟十二號(hào)就像是有著全自動(dòng)駕駛功能的“超跑”，自主計(jì)算，自主判斷到達(dá)目的地�！皬陌l(fā)射到抵達(dá)空間站，以前需要兩天，但這次提速到了約6.5個(gè)小時(shí)。這樣的話航天員早晨從問天閣出發(fā)，晚上就能在空間站核心艙里休息，大大緩解了旅途的疲勞�！�

　　亮點(diǎn)2

　　首次實(shí)施繞飛空間站并進(jìn)行徑向交會(huì)

　　神舟十二號(hào)入軌后連續(xù)6次變軌找到導(dǎo)航“位置”

　　在此次任務(wù)中，神舟十二號(hào)載人飛船的交會(huì)能力得到加強(qiáng)，具有更復(fù)雜的交會(huì)對(duì)接飛行模式，具備與空間站進(jìn)行前向、后向、徑向?qū)�接口�?duì)接和分離的功能，并計(jì)劃在本次任務(wù)中首次開展繞飛空間站和徑向交會(huì)試驗(yàn)。

　　高旭介紹，“神舟十二號(hào)入軌后，在接下來的4個(gè)多小時(shí)要連續(xù)進(jìn)行6次變軌，達(dá)到空間站后下方的位置，跟空間站建立一個(gè)相對(duì)的導(dǎo)航。之后繞飛到空間站的正前方，跟空間站對(duì)接，形成組合體。”

　　亮點(diǎn)3

　　神舟飛船首次實(shí)現(xiàn)長期在軌�？�

　　神舟團(tuán)隊(duì)對(duì)熱控方案、供電方案進(jìn)行了專項(xiàng)設(shè)計(jì)

　　神舟十二號(hào)載人飛船將實(shí)現(xiàn)在軌�？�3個(gè)月。為適應(yīng)空間站復(fù)雜構(gòu)型和姿態(tài)帶來的復(fù)雜外熱流條件，神舟團(tuán)隊(duì)對(duì)返回艙、推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和貯箱等熱控方案，船站并網(wǎng)供電方案進(jìn)行了專項(xiàng)設(shè)計(jì)，使飛船具備了供電、熱環(huán)境保障的適應(yīng)性配套條件。

　　高旭用游戲技能形象地打了比方，“我們現(xiàn)在首次將技能點(diǎn)數(shù)全部點(diǎn)滿，飛船�？�3個(gè)月是沒有問題的�！�

　　亮點(diǎn)4

　　首次具備從不同高度軌道返回著陸場(chǎng)能力

　　載人飛船返回高度從固定值調(diào)整為相對(duì)范圍

　　神舟十二號(hào)飛船首次具備從不同高度軌道返回著陸場(chǎng)的能力。

　　在神舟十二號(hào)之前，載人飛船都從固定的軌道返回地球�？臻g站任務(wù)中，空間站為了節(jié)省推進(jìn)劑的消耗，軌道位置會(huì)隨著不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)而進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以滿足長期停靠的要求。

　　神舟團(tuán)隊(duì)對(duì)返回軌道重新進(jìn)行了適應(yīng)性的設(shè)計(jì)，使載人飛船返回高度從固定值調(diào)整為相對(duì)范圍，并改進(jìn)返回的算法，提高載人飛船返回適應(yīng)性和可靠性。

　　亮點(diǎn)5

　　首次具備天地結(jié)合多重保證應(yīng)急救援能力

　　如遇突發(fā)，后續(xù)載人飛船可8.5天應(yīng)急發(fā)射、太空救援

　　為了保證天上、地上都具有保護(hù)航天員生命，在緊急條件下接回航天員的能力，神舟團(tuán)隊(duì)開創(chuàng)了天地結(jié)合的應(yīng)急救援任務(wù)模式，即攜帶兩艘飛船進(jìn)場(chǎng)，由一艘船作為發(fā)射船的備份，將成為遇到突發(fā)情況時(shí)航天員的生命救援之舟。

　　神舟隊(duì)伍采用“滾動(dòng)待命”策略，在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時(shí)，后一發(fā)載人飛船在發(fā)射場(chǎng)待命，并具備8.5天應(yīng)急發(fā)射及太空救援的能力。

　　高旭在接受央視記者采訪時(shí)表示，神舟十二號(hào)�？康娇臻g站以后，就是航天員在軌的安全避風(fēng)港。在航天員長期在軌期間，為了保證飛船每天都具備返回主著陸場(chǎng)的能力，這次也對(duì)返回的策略包括制導(dǎo)的算法進(jìn)行了升級(jí)和改進(jìn)。

　　高旭介紹，“通過這些改進(jìn)，無論空間站運(yùn)行哪種軌道高度，只要出現(xiàn)航天員需要返回地球的需求，說走就能走，想回就能回。即使是在軌的神舟十二號(hào)飛船出現(xiàn)了嚴(yán)重故障，也沒問題，地上還有神舟十三號(hào)已經(jīng)完成了發(fā)射場(chǎng)的總量和測(cè)試工作，具備待命狀態(tài)，根據(jù)需要隨時(shí)具備快速發(fā)射、頂上去的能力。”

　　“也就是說天上有一個(gè)神舟十二號(hào)，地上還有一個(gè)神舟十三號(hào)，這樣天地結(jié)合的多重保障，讓航天員在空間站里每天都能安心地工作和生活�！备咝裾f。

　　如何保障

　　航天員安全？

　　●發(fā)射階段

　　如果火箭出現(xiàn)失火、爆炸或其他意外故障，神舟飛船在其上部逃逸塔的幫助下，可以迅速地將航天員帶離危險(xiǎn)區(qū)，并依托降落傘實(shí)現(xiàn)安全著陸，就像戰(zhàn)斗機(jī)飛行員遇到緊急重大危險(xiǎn)情況時(shí)可以被應(yīng)急彈射出去一樣。

　　●飛行階段

　　在飛船自主飛行過程中，當(dāng)發(fā)生威脅航天員生命的艙內(nèi)失火、艙內(nèi)失壓等緊急故障時(shí)，神舟飛船可以隨時(shí)應(yīng)急返回地球，既可以在地面人員的控制下計(jì)算返回參數(shù)，也可以由飛船自主控制返回，不需要地面人員參與。

　　●對(duì)接階段

　　神舟飛船在與天和核心艙自動(dòng)對(duì)接過程中，如果發(fā)生相對(duì)位置、相對(duì)姿態(tài)的測(cè)量控制設(shè)備故障，導(dǎo)致不能進(jìn)行自動(dòng)對(duì)接時(shí)，飛船可轉(zhuǎn)由航天員手動(dòng)控制，通過攝像機(jī)圖像，觀察空間站對(duì)接十字靶標(biāo)，進(jìn)行人工對(duì)接。

　　●停靠階段

　　�？靠臻g站期間，當(dāng)空間站發(fā)生嚴(yán)重威脅航天員生命的事故，導(dǎo)致不能繼續(xù)進(jìn)行組合體飛行時(shí)，神舟飛船具備隨時(shí)緊急撤離空間站并安全返回地球的能力。

　　●返回階段

　　與空間站分離后，當(dāng)飛船返回艙沖向地球表面時(shí)，神舟飛船配置了兩套降落傘，當(dāng)一套出現(xiàn)問題時(shí)，另一套可以隨時(shí)頂上去，起到減速緩沖的作用。最后，當(dāng)�？吭诳臻g站的神舟飛船因各種原因不能返回地球時(shí)，我國將啟動(dòng)“王牌手段”——在地面發(fā)射應(yīng)急救援飛船，在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)施萬里救援行動(dòng)。來源：航天科技集團(tuán)五院