“霧霾含抗生素耐藥性細菌,將導致藥物失去作用?”“汽車尾氣比霧霾天空氣干凈10倍?”“‘煤改氣’是加劇灰霾空氣的‘幫兇’?”等等,這些謠言在公眾中傳播甚廣。昨天,第四屆北京環(huán)境文化周啟動,市環(huán)保局公布十大環(huán)保謠言并一一批駁。

　　謠言1 空氣中有抗生素耐藥性細菌,呼吸這樣的空氣將導致藥物失去作用?

　　剖析:北京大學第一醫(yī)院抗感染科主任醫(yī)師、全國細菌耐藥監(jiān)測學術委員會副主任委員鄭波教授介紹,霧霾對人類健康是有危害的,比如對心血管系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)等,但目前沒有證據(jù)表明霧霾造成耐藥性細菌或耐藥性基因的流行,“耐藥性基因環(huán)境中一直有,并非因為有霾才有耐藥性基因”。

　　謠言2 市政府通知飛機灑藥治白蛾需躲避?

　　剖析:此類謠言假借政府、專家等權威的公信力,編造所謂的“內部消息”,以此提升謠言的說服力、迷惑性。對此,北京市林業(yè)保護站表示,北京市進行的飛機灑藥屬防治林業(yè)病蟲害工作,灑藥地點離居民區(qū)很遠,飛防藥劑屬于昆蟲生長調節(jié)劑,對人畜無害,而且北京飛防林業(yè)病蟲害進行了近40年,不用躲避。

　　謠言3 汽車尾氣比霧霾天的空氣要干凈10倍?

　　剖析:汽車尾氣主要是氮氧化物、碳氫化合物等氣態(tài)污染物,對PM2.5的貢獻主要是二次污染轉化,這是手持式PM2.5檢測儀檢測不出來的,更不用說這種檢測儀的準確性還尚待驗證。根據(jù)目前的科學共識,PM2.5大部分是通過二次轉化生成的,在北京本地污染源中,機動車排放的污染物對PM2.5的年均貢獻在30%左右,非采暖季要占到40%。

　　謠言4 有硫酸銨才發(fā)布紅警?

　　剖析:此類謠言牽強附會,邏輯混亂。該謠言關聯(lián)倫敦致命酸性大霧,危言聳聽,其實,倫敦霧致命元兇為高濃度二氧化硫,硫酸銨雖有害健康,但急性毒性不大。而且,按照《北京市空氣重污染應急預案》規(guī)定,紅色預警的啟動條件為,預測連續(xù)4天及以上出現(xiàn)重度污染,其中2天達到嚴重污染;或單日空氣質量指數(shù)(AQI)達到500及以上,且將持續(xù)1天及以上時。硫酸銨不是發(fā)布紅色預警的標準。

　　謠言5 “煤改氣”是造成北京地區(qū)“豐富水汽”的主要來源,是加劇灰霾空氣的“幫兇”?

　　剖析:中科院大氣物理所研究員王自發(fā)表示,按照我國當前的天然氣消耗量計算,假如每年燃燒天然氣產(chǎn)生的氣態(tài)水全部轉化成液態(tài)水,平攤在全國人口集中的東部地區(qū),液態(tài)水的厚度僅占大氣中可降水量的幾十萬分之一,影響微乎其微。

　　謠言6 車少了、采暖季都結束了,但霧霾又來了,不是說燃煤是空氣重污染的主要原因嗎?

　　剖析:實際上,霧霾成因錯綜復雜,高污染排放是內因,不利氣象條件是外因,復雜的化學反應機理是動因。在內因中,機動車、燃煤、工業(yè)、揚塵、秸稈焚燒等污染排放以及區(qū)域傳輸,對霧霾產(chǎn)生的貢獻,因季節(jié)、地域不同而存在差異或變化。北京發(fā)布過PM2.5源解析結果,但這是基于當時1年以上監(jiān)測數(shù)據(jù)的結論,和每一次空氣重污染的成因可能又是不同的。至于哪種因素扮演大氣污染首因的角色,一定要有前提條件和限定范圍,不能一概而論。

　　謠言7 北京空氣質量在逐步惡化?

　　剖析:近幾年北京采暖季空氣質量改善幅度不大,但從全年來看,北京重污染天還是在逐年減少。聯(lián)合國環(huán)境署2016年發(fā)布的《北京空氣污染治理歷程:1998-2013年》評估報告顯示:1998至2013年,北京二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物PM10的年均濃度分別顯著下降了78%、24%和43%,15年間北京的空氣質量得到了持續(xù)改善。此外,美國NASA等國際機構的監(jiān)測數(shù)據(jù)也支持北京空氣質量持續(xù)改善的趨勢。

　　謠言8 兒童吸入肺里的霧霾比大人多?

　　剖析:協(xié)和醫(yī)院兒科萬偉琳副教授表示,兒童與成人的肺結構相似,且肺活量低于成人,所以不存在吸入霧霾多于成人的說法。

　　謠言9 機動車污染不是北京空氣污染的主要原因?

　　剖析:2014年,北京市在環(huán)保部、中國科學院和中國工程院等權威部門的指導下,完成了PM2.5源解析工作。研究表明,機動車對北京PM2.5的年均貢獻在30%左右,在本地污染源中居于首要位置。近年來,隨著北京燃煤使用量的大幅縮減、二氧化硫濃度的迅猛下降,機動車污染對北京PM2.5的貢獻相對還可能保持較高甚至更高的比例。

　　謠言10 汽車尾氣對北京PM2.5的貢獻率僅為4%?

　　剖析:媒體援引中科院某研究者一份北京PM2.5污染源解析的報告說,汽車尾氣對北京PM2.5的貢獻率僅為4%。其實,原論文除了提到汽車尾氣直接排放的PM2.5粒子占4%,還提到二次無機氣溶膠對北京PM2.5的貢獻是26%,而汽車尾氣貢獻了二次無機氣溶膠的很大一部分。中科院大氣物理所研究員王躍思表示,如果以原論文的原始數(shù)據(jù)為基礎,機動車對PM2.5的貢獻總值達到24.5%。

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　　本版撰文 北京晨報記者 吳婷婷 本版攝影 北京晨報記者 郝笑天