美國干旱高溫破壞基礎(chǔ)設(shè)施 地鐵膨脹致列車脫軌

　　據(jù)美國媒體26日報(bào)道，近日從得州公路到伊利諾伊的核電站，美國的基礎(chǔ)建設(shè)受到高溫、干旱和惡劣風(fēng)暴等極端天氣的影響，產(chǎn)生諸多問題。

　　本月早些時候，由于華氏100度(約37.8攝氏度)高溫融化柏油路面，一家全美航空公司的地區(qū)航班飛機(jī)被粘在瀝青中。另外高溫導(dǎo)致地鐵鐵軌膨脹扭曲，造成列車脫軌事故。在得州東部，高溫和干旱使公路下的土壤猛烈收縮，導(dǎo)致公路出現(xiàn)裂縫。在東北和中西部各州，反常高溫天氣使公路膨脹積壓，出現(xiàn)危險(xiǎn)的凸起。

　　異常高溫和干旱也在威脅基礎(chǔ)設(shè)施的其它部分。在芝加哥地區(qū)，一家核電站用來冷卻熱水的池塘溫度升至華氏102度，使得該電站需要特別許可令才能繼續(xù)運(yùn)作。而在中西部另一家電站，由于冷水庫水位過低只得關(guān)閉。還有一家電站由于降溫的冷水溫度過高不得不停止發(fā)電。

　　過去幾年極端天氣頻繁，而目前的天氣模型預(yù)測未來還會有更多此類天氣，以及天氣類型的轉(zhuǎn)變和最高(及最低)氣溫的出現(xiàn)。

　　Potomac電力公司的高級副總裁高斯曼說：“現(xiàn)在我們每年都遇到‘百年一遇’的風(fēng)暴�！痹�6月29日的Derecho風(fēng)暴中，該電站花了8日恢復(fù)電力。

　　全美各地都在進(jìn)行適應(yīng)極端天氣的改造工作。在新奧爾良，工人們增加堤壩和防洪墻的高度，以便應(yīng)對增長的海平面和未來更強(qiáng)的風(fēng)暴。在佛蒙特，人們改變下水道的寬度。在華盛頓，地鐵系統(tǒng)修改了其運(yùn)作程序，當(dāng)局現(xiàn)在將監(jiān)視軌道溫度，如果溫度過高就讓列車減速。

　　一些電站正在重新審視應(yīng)對極端天氣策略的經(jīng)濟(jì)效果。為華盛頓地區(qū)供電的Pepco公司反復(fù)研究了將更多電線埋在地下的想法，但是始終認(rèn)為成本高于收益。但是過去兩年半來該公司經(jīng)歷了5場風(fēng)暴，經(jīng)過上月的Derecho風(fēng)暴之后，大家意見發(fā)生變化。即使沒有風(fēng)暴，高溫天氣也在改變電力使用模式，增加高峰需求量。這就意味著，需要為發(fā)電站、運(yùn)輸線路和地方線路增加投資。

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