起建于2016年的深中通道預計2024年通車。圖為深中通道S70合同段。 （劉艷萍攝）

　　“澳門媒體涉臺報道負責人廣東參訪團”昨日探訪深中通道，了解建設進展。 （劉艷萍攝）

　　副總工程師陳越介紹，深中通道通車后，澳門前往深圳的陸路交通時間可望縮短至約一個小時。 （劉艷萍攝）

　　陳劍波表示，深中通道S70合同段采用先進技術，將傳統(tǒng)現(xiàn)場施工改為工廠施工，節(jié)省大量人力。 （劉艷萍攝）

　　連接深圳與中山的深中通道是繼港珠澳大橋之后又一超級工程，而今年正是深中通道建設的關鍵之年。由澳門中聯(lián)辦臺務部組織的“澳門媒體涉臺報道負責人廣東參訪團”昨（24）日啟程前往中山市，了解深中通道建設進展。深中通道管理中心副總工程師陳越表示，深中通道有助鏈接珠江東西岸城市，形成珠江三角洲“A ”字形生活圈。通車之后，澳門由陸路前往深圳的時間將縮至一小時左右，他也相信通道有助于吸引更多旅客來澳。

　　由澳門中聯(lián)辦臺務部組織的“澳門媒體涉臺報道負責人廣東參訪團”吸引本澳多間傳媒機構參加，參訪團由澳門中聯(lián)辦臺務部副部長羅春英擔任顧問，《澳門日報》助理總編輯李永順擔任團長。參訪團昨日到訪中山市，參觀深中通道的建設現(xiàn)場。

　　為區(qū)內(nèi)居民提供更多選擇

　　深中通道管理中心副總工程師陳越向參訪團介紹，深中通道能夠緩解虎門大橋壓力，令中山前往深圳兩個小時的車程縮短至半個小時。而隨著澳門日后通關更加便捷，澳門如經(jīng)橫琴口岸進入高速公路，只需40幾分鐘便可抵達中山，再經(jīng)由深中通道前往深圳，預計只需要一個小時左右。與此同時，便捷的交通相信更增加游客訪澳意愿。

　　此外，通道也有助于推動珠三角GDP（本地生產(chǎn)總值），因為珠三角各城市發(fā)展差異大、人口不均衡，深中通道將會為區(qū)內(nèi)城市居民提供更多工作和交通選擇。

　　工廠化作業(yè) 人力節(jié)省三分一

　　采訪團一行又前往施工點附近的中國中鐵大橋局，深中信道S70合同段工程部部長陳劍波表示，該段深中通道打造全國先進梁廠，采用先進的BIM信息化技術，將傳統(tǒng)現(xiàn)場施工改為工廠化作業(yè)，通過運輸船運載至海上拼接及架設。同時，亦采用物聯(lián)網(wǎng)技術、機械自動化技術，打造一條工業(yè)流水線，所需人員僅為普通工廠的三分之一。

　　深中通道作為深圳至中山的跨江通道，北距虎門大橋30公里，南距港珠澳大橋38公里，全長24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級集群工程。項目先行工程西人工島于2016年開工，預計將于2024年通車。

　　參訪團昨日亦前往粵澳合作中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園以及橫琴青年創(chuàng)業(yè)谷參觀�！鞍拈T媒體涉臺報道負責人廣東參訪團”將一連五日走訪珠海、中山、廣州、東莞、深圳等城市，期間將考察多家大灣區(qū)知名企業(yè)。