深圳特區(qū)擴容關(guān)內(nèi)外公交一體化建設(shè)提速
國務(wù)院批準擴大深圳經(jīng)濟特區(qū)范圍后，深圳市加快了關(guān)內(nèi)外公共交通一體化的建設(shè)步伐。記者從深圳市交通運輸委獲悉，今年深圳規(guī)劃新增公交線路69條，其中64條在原特區(qū)外，目前已分批組織實施，爭取年內(nèi)全部開通，使原特區(qū)外500米站點覆蓋率達到79％。
此次深圳市交委制訂公布的《2010年首批公共汽車線路規(guī)劃方案》，共規(guī)劃公交線路69條，其中新增干線14條、新增支線55條，運營總里程688．9公里，預(yù)計配車692輛。69條線路中，原特區(qū)內(nèi)新增支線5條，其他新增線路全在原特區(qū)外。
首批規(guī)劃線路主要解決橫排嶺村、大學(xué)城、樟閣、燕川、坪西、六約、東坑等146處的公交需求問題。其中，解決富士康、華為、觀瀾高新園區(qū)、寶龍工業(yè)區(qū)等重點園區(qū)的公交配套39處，解決公交出行空白區(qū)、盲區(qū)69處。根據(jù)初步測算，本次規(guī)劃方案實施后，原特區(qū)外500米站點覆蓋率可達79％，較去年提高3個百分點。
目前，深圳市交委已組織公交企業(yè)加快購置運力，今年6月底前另外投入新車1020輛，盡快緩解市民乘車壓力。
據(jù)了解，關(guān)內(nèi)外公交發(fā)展的差異除了500米站點覆蓋率外，還主要體現(xiàn)在服務(wù)水平、場站配套等方面。針對這一情況，深圳市交委已組織開展公交行業(yè)對標活動，以巴士集團為標桿，東部公交、西部公汽加強學(xué)習(xí)，規(guī)范管理，提高運營服務(wù)水平。
針對場站缺乏難題，導(dǎo)致主要客流集散地的始發(fā)運力不足問題，深圳市交委正積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門，加快場站規(guī)劃和建設(shè)。（記者 彭勇）
