廣州地鐵亞運(yùn)新線將開通 10月30乘地鐵搭飛機(jī)
深圳新聞網(wǎng)訊 16日，廣州市地鐵總公司首次向社會公布將于亞運(yùn)會前建成的6條新線的開通日期。
亞運(yùn)前廣州地鐵增開6條新線
作為“開頭炮”的二號線，將于中秋節(jié)假期（9月22日至24日）停運(yùn)3天，進(jìn)行線路拆解后，與八號線聯(lián)合調(diào)試。25日，新二號線（廣州南站至嘉禾望崗站）、八號線（萬勝圍站至昌崗站）正式迎客。同日，地鐵四號線（車陂南站至黃村站）也將開通試運(yùn)營。10月30日，三號線北延長段（體育西站至機(jī)場南站）開通；11月初，珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)（赤崗塔站至林和西站）、廣佛線（西朗站至魁奇路站）開通試運(yùn)營。屆時(shí)，廣州市軌道交通將新增3條新線、3條延長線共71公里（加上廣佛線佛山段共85公里）的線路。這些亞運(yùn)新線與已經(jīng)開通運(yùn)營的一至五號線一起，整合成8條共236公里長的地鐵線網(wǎng)，從而覆蓋八成以上的亞運(yùn)會比賽場館，并通達(dá)機(jī)場、火車站。市民可以更便捷地乘坐地鐵坐飛機(jī)、搭火車。
未來5年地鐵里程將翻番
廣州地鐵公司表示，距離廣州亞運(yùn)會開幕還有不足兩個(gè)月的時(shí)間，在如此短的時(shí)間內(nèi)密集開通3條新線、3條延長線共85公里的地鐵線路，并用3天時(shí)間在城區(qū)中心拆解1條大運(yùn)量的地鐵線路，這在世界地鐵發(fā)展史上是罕見的。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州地鐵現(xiàn)有的5條線路，目前每天運(yùn)送乘客超過300萬人次。預(yù)測兩個(gè)月后亞運(yùn)會召開期間，整合成8條線路的地鐵線網(wǎng)，將迎接每天超過400萬人次、最高可達(dá)到540萬人次的客流量，比現(xiàn)在增加四成左右。
地鐵方面表示，亞運(yùn)新線建成后，地鐵建設(shè)的力度不會減弱。根據(jù)廣州城市發(fā)展對軌道交通的要求，廣州市計(jì)劃至2015年，軌道交通規(guī)模將比現(xiàn)在擴(kuò)大一倍，建成和開通總里程比今年翻一番，達(dá)到476公里。屆時(shí)，地鐵線網(wǎng)的密度更大、通達(dá)性更強(qiáng)、公共交通主骨架的作用更明顯，市民可以在市區(qū)內(nèi)更加方便地找到地鐵出入口，出行更加便捷。
停運(yùn)3天加密公交疏客流
據(jù)介紹，二號線拆解工程是在現(xiàn)有二號線曉港站至江南西站區(qū)間，新增一個(gè)換乘站昌崗站，并對設(shè)備、設(shè)施的硬件、軟件進(jìn)行拆分、合并、聯(lián)調(diào)和演練，使線路分別向南延伸至廣州南站，向北延伸至嘉禾望崗站，向西延伸至鳳凰新村站。最終將原來“L”型走向的二號線拆解，與八號線形成“十字”型交叉、可以換乘的兩條獨(dú)立線路。地鐵方面表示，新二號線行車間隔計(jì)劃為3分40秒至4分鐘，八號線行車間隔4分30秒至5分鐘。
正在運(yùn)營的線路停運(yùn)3天實(shí)施拆解，這在廣州地鐵史上尚無先例。屆時(shí)，二號線平均每日承擔(dān)的90多萬客流如何分流?停運(yùn)3天正值中秋假期，對市民出行是否造成嚴(yán)重影響?據(jù)廣州市交委介紹，地鐵二號線停運(yùn)3天期間，交通部門除加大沿線公交線路的發(fā)班密度外，還將沿二號線走向開行2條臨時(shí)公交線路（分別是萬勝圍-客村、赤崗-三元里），運(yùn)行時(shí)間基本同地鐵二號線服務(wù)運(yùn)營時(shí)間一致，盡量適應(yīng)市民的乘車習(xí)慣。（記者 陳潔娜 實(shí)習(xí)生 唐智奇 通訊員 葉子川）
