在臺灣“行政院長”宣示要從“民眾小確幸”的角度思考放假議題后，臺當局行政部門在2天前宣布明年臺灣的法定放假日遇到周六日將補假，讓明年的放假日比今年增加6天，至于農歷春節(jié)固定為9日的作法仍需討論。臺灣《立報》19日社論認為：增加放假日的做法看似臺當局回應民意，實際上卻是公關操作，當局不從降低工時的方式讓勞工休息，反而從最具曝光效益的方向著手。

　　社論摘錄如下：

　　“放假”是政治人物的公關議題。1年增加的6個放假日，依照目前的2周84小時的工時來計算，已接近每周降低1小時的工作時間。但是降低工時不容易讓人有感，集中起來比較容易讓政治人物有政績。這種作法在商業(yè)界早有年終尾牙抽獎秀的前例。

　　不少公司的年終尾牙抽獎作法，是老板設幾個豪華名車、百萬獎金的大獎項就足以吸引媒體的報道，這么做既有公關效應，也容易贏得“老板出手大方”的形象；同樣的獎項經費如果均分給全公司員工，雖然每人可多獲得相當于1到2個月薪資的年終獎金，但是媒體效應卻遠遜于“集中大放送”的作法。這種操作，古人早有“朝三暮四”的說法。

　　“休假”是資本主義勞動體制的縮影，勞工在辛苦的勞動后，是要采取增加每日的休息時間，還是要將休假時間集中起來變成休假日，有不同的意涵。人并不是機器，該用何種方式休息、該休息多長時間，原本沒有統(tǒng)一標準，而漫長的人類歷史也沒有休閑規(guī)律這件事，只因制造業(yè)興起后為了因應工廠、機器的運作方式，才有每日固定工作上下班時間、固定工作長度的作為，甚至將進食時間、睡眠時間固定下來，而對應于工廠的生活型態(tài)，就是政府去規(guī)范全體民眾一致的放假日，以至于勞工就算是在休息時間都無法完全擺脫工業(yè)活動的紀律。

　　統(tǒng)一的放假日對于人的影響不只是工廠紀律的潛移默化，還有大量民眾擠入游樂場所，讓休假的內容就像是另一種工廠生產線。臺灣以往在休假日常出現人在車上的時間比下車還長、高速公路變成龜速公路、游樂區(qū)變成人擠人的狀況，都是規(guī)范了固定放假日期的后果。大陸近年的五一、十一假期的擁塞慘況也是典型的例子。

　　這也是當年臺灣對于放假日，采取周休二日、法定假日盡量不放假的背景，當初的討論邏輯有讓勞工的休閑節(jié)奏多元化，讓休閑從工廠運作紀律當中松綁的意涵。再加上，近年臺灣的服務業(yè)產值早已超過制造業(yè)，又積極思考要讓產業(yè)轉型朝向創(chuàng)意為主的形態(tài)發(fā)展。在這個脈絡下，當局應當是要繼續(xù)鼓勵休假日期、休假節(jié)奏更多元化，而不是采用更僵固的“固定放假日”思維。

　　簡單的說，只有當休假越遠離固定休假日、固定休閑節(jié)奏的方式，把安排休閑的自主性釋放出來，勞工才更有可能從資本主義的工作釋放出來；當勞工的休閑跟資本主義的工作節(jié)奏差異越大時，所謂的創(chuàng)意、多元才有可能產生。而從務實的角度來說，當不同公司的放假日期不是在同一天時，交通才不容易打結、游樂區(qū)才不容易塞爆。

　　現在是21世紀，眾人都講自主性、松綁，但是我們對于休假的處理邏輯，卻宛如政府事事都管的20世紀，依照政府的處理方式，未來的臺灣休假將有更多的塞爆場景，讓我們生活方式更像是工業(yè)革命剛興起的時代，而不是21世紀的多元化時代。