快遞業(yè)者生存現(xiàn)狀起底：一天至少工作12小時(組圖)

　　消費者抱怨，快遞員、快遞公司也是一肚子苦水——

　　快遞業(yè)務(wù)激增，工人每天加班加點，累了只能在倉庫里小睡一會兒。攝影記者 胡元勇

　　工作人員正對堆積如山的包裹進(jìn)行分類。攝影記者 胡元勇

　　員工加班加點分揀快件。攝影記者 胡元勇

　　一家快遞公司，每天300輛這樣的貨車奔跑在路上，這幾天還是忙不過來。攝影記者 胡元勇

　　打包準(zhǔn)備運往全國各地。攝影記者 胡元勇

　　快遞員騎著電瓶車行駛在馬路上，車身上裝滿快遞物件。攝影記者 胡元勇

　　快遞變慢遞，這個原本產(chǎn)業(yè)鏈條相對簡單、勞動密集型的低門檻產(chǎn)業(yè)，不可避免遇到了發(fā)展瓶頸。

　　但眼下快遞公司已沒有更多精力考慮對策，他們更要緊的，是先應(yīng)對時下愈堆愈高的包裹。

　　一天至少工作12小時

　　在湖墅南路錦江大廈，記者遇到了正在分揀快件的申通快遞員林斌。進(jìn)入初冬，他只穿一件深灰色的工作服，還冒著騰騰熱氣。

　　這會兒，他剛收了十幾份快件，一邊又要不時接聽客戶的電話。顯得有些手忙腳亂。

　　錦江大廈并不是他最忙的業(yè)務(wù)點，待會，他還要去幾個淘寶賣家收件，“那邊一圈轉(zhuǎn)下來，快件能堆到膝蓋。”

　　他在申通當(dāng)快遞員已有6個年頭，目前負(fù)責(zé)錦江大廈以及周邊一些小區(qū)的快遞業(yè)務(wù)。每天早上7點40分，他就必須到單位報到了，“這不是單位的硬性規(guī)定，但如果你不早點動手干，今天的活肯定忙不完�！�

　　到了公司后，他需要花半個小時左右的時間整理好要送的快件，然后開始挨家派送。送件的工作往往要忙到12點多，有時候快件多，下午一兩點也是正常。接下來，吃個快餐，他又要開始馬不停蹄地收件，經(jīng)常到晚上7點多，他才拖著一大包快件回公司。

　　林斌的生活每天如此。他告訴記者，他的業(yè)務(wù)量在公司里，只能算中等水平。那些一個月有一萬塊收入的業(yè)務(wù)員，每天都得從早上五六點忙到凌晨。但即使業(yè)務(wù)量中等，他每天收派件的數(shù)量也不少�！鞍研欧狻�包裹、大箱全算進(jìn)去，我負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)區(qū)域少的時候一天送70至80份快件，多的時候100多份，收取的快件數(shù)量跟遞送的基本持平，大概八九十份�！绷直笳f，“每天都像打仗一樣，尤其是到了年底，更加忙�！�

　　收件時，他最怕遇到較真的客戶。“老是追著你問，什么時候能到，”林斌說，“這個我真的不能確定，年底快件太多了，再加上天氣影響啥的，晚一兩天很正常�！�

　　相比之下，韻達(dá)快遞員周繼剛“狡猾”不少，每次客戶問，他都會誠懇地回答：“一定盡快！”這也是他的真心話，“公司現(xiàn)在的倉庫都堆著貨，他們也很想盡快把這些快件都運出去，否則倉庫怎么還堆得下新快件�！�

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